Transport et documents

Import d’UCO / HAU dans l’UE à partir de novembre 2027 (règlement 2025/2181)

Ce que le règlement (UE) 2025/2181 change pour les exportateurs d’UCO et les acheteurs européens : établissements agréés ou enregistrés, filtration, déclaration de l’importateur et acheminement contrôlé vers des usines agréées.

Préparé par Turco & Co · Mise à jour éditoriale : 2026-10-16

Réponse directe

À partir du 19 novembre 2027, l’huile de cuisson usagée ne peut entrer dans l’UE depuis un pays tiers que si elle sort d’un établissement agréé ou enregistré dans ce pays, a été filtrée ou séparée à 10 % maximum d’humidité et de solides cumulés, voyage avec la déclaration type de l’importateur et est acheminée sous contrôle officiel vers une usine européenne agréée pour le biodiesel, les carburants renouvelables, la manutention ou le stockage d’UCO, ou enregistrée pour l’oléochimie.

Ce qu’impose le règlement

Le règlement (UE) 2025/2181 de la Commission du 29 octobre 2025 modifie les règles d’application des sous-produits animaux (règlement (UE) n° 142/2011). L’UCO importée est traitée en matière de catégorie 3, avec un chapitre import dédié. Le texte parle de « tout pays tiers » : ce n’est plus une question de drapeau sur une liste UE, mais de savoir si l’établissement qui expédie est agréé ou enregistré et si le lot respecte les conditions physiques et documentaires.

Chaque expédition doit quitter un établissement ou une usine agréé ou enregistré dans le pays tiers. Avant export, l’huile doit être filtrée ou séparée physiquement des éléments non huileux — eau, particules de plus de 6 mm — pour que l’humidité et les solides cumulés ne dépassent pas 10 % m/m. La cargaison embarque une déclaration calquée sur le modèle de l’annexe XV, chapitre 22, rédigée dans une langue officielle acceptée au poste de contrôle frontalier.

À l’arrivée, les contrôles officiels se déroulent au poste frontalier comme pour les autres importations de catégorie 3. Après mainlevée, l’acheminement vers la première destination européenne est surveillé, sauf si la loi autorise un convoyage fermé autorisé. Si vous alimentez l’UE en UCO, lisez cela comme une couche logistique et administrative en plus de votre dossier durabilité — pas un substitut.

Application à partir du 19 novembre 2027
Origine : établissement agréé ou enregistré dans le pays tiers
Filtration ou séparation physique avant expédition, 10 % maximum d’humidité et de solides
Déclaration de l’importateur conforme au modèle UE, dans une langue officielle acceptée
Contrôles officiels au poste frontalier, puis transport surveillé vers une usine agréée

Calendrier : novembre 2027, ce n’est pas « plus tard »

Le règlement est entré en vigueur après publication en 2025 pour laisser le temps aux autorités et aux opérateurs, mais la date opérationnelle pour ces conditions d’import, c’est le 19 novembre 2027. Sur un desk, ça paraît loin jusqu’à ce qu’on remonte la chaîne : l’inscription d’un établissement dans un pays tiers peut prendre des mois, les agréments d’usine côté UE doivent être confirmés avec l’autorité compétente de l’importateur, et une première déclaration refusée au poste frontalier coûtera plus cher que de monter le dossier dès maintenant.

Les exportateurs devraient considérer mi-2026 comme la dernière marge confortable pour demander à leur autorité compétente comment les sites de collecte ou d’agrégation d’UCO obtiennent agrément ou enregistrement pour l’approvisionnement UE. Les acheteurs européens doivent poser la même question à l’usine de réception — biodiesel, HVO, stockage UCO ou enregistrement oléochimique — avant de figer les programmes de livraison 2027.

Les contrats signés pour des livraisons 2027 doivent dire qui émet la déclaration de l’importateur, qui détient la référence d’établissement et quelle usine européenne reçoit la cargaison après le poste frontalier. L’ambiguïté là-dessus, ce n’est pas un débat juridique — c’est du demurrage.

Établissements agréés ou enregistrés à l’origine

Le basculement commercial, c’est à la porte de l’expéditeur. Un agrégateur qui exporte depuis un dépôt qui n’est pas sur la liste agréée ou enregistrée de l’autorité compétente ne pourra plus placer de l’UCO conforme UE après la date, même si la qualité huile est bonne et le dossier ISCC complet. Le numéro de référence et le périmètre sur la fiche établissement doivent correspondre au site qui charge réellement le flexitank ou le camion-citerne.

La procédure d’inscription dépend de l’autorité vétérinaire ou déchets du pays exportateur et des reconnaissances UE — ce n’est pas un formulaire à télécharger chez un négociant. Les collecteurs ont souvent besoin de permis d’exploitation à jour, de procédures de traçabilité et parfois d’investissements sur stockage et filtration. Gardez l’agrément ou la lettre d’enregistrement, l’adresse du site et les conditions éventuelles de l’autorité.

Les importateurs européens ajouteront cette référence à la qualification fournisseur, aux côtés du registre du commerce. Si l’établissement change — nouveau dépôt, fusion, autre entité juridique — le dossier se refait avant la prochaine expédition ; au poste frontalier, on compare aux listes agréées, pas à la facture de l’an dernier.

Référence écrite d’agrément ou d’enregistrement pour le site de chargement
Le périmètre couvre collecte, stockage ou export d’UCO selon les exigences locales
L’entité juridique du contrat correspond au nom sur la fiche établissement
Anticiper renouvellements ou audits avant expiration de la référence

Filtration, humidité et solides en cuve

La limite de 10 % d’humidité et de solides cumulés, c’est une condition d’expédition, pas une spec marketing. En pratique : décantation, tamisage, souvent centrifugation ou filtration avant fermeture de la cuve d’export, puis prélèvement sur cette cuve — pas sur une cuve « propre » du jour pendant que la cuve de charge garde boues et eau.

Les particules de plus de 6 mm doivent être éliminées par séparation physique. Ceux qui ne passent qu’un gros grillage à la collecte galèrent à l’export s’ils ne retraitent pas au site d’agrégation. Conservez journaux de filtration, dates et échantillons avant/après ; les acheteurs européens les demandent de plus en plus dans le même fil que le COA.

Si humidité et solides flirtent avec la limite, convenez de retest et de retraitement avant de booker le fret. Un lot qui casse au poste frontalier, ce n’est pas une négo sur discount — c’est un refus ou une remise en état coûteuse.

Ce qui change pour exportateurs et collecteurs

L’approvisionnement direct des acheteurs biodiesel ou HVO depuis une cour de collecte non inscrite s’arrête, sauf inscription du site ou reroutage via un établissement agréé. Les traders au milieu ont besoin d’une confirmation écrite du site de chargement qu’il détient la référence — pas d’un « on y travaille » au téléphone.

Le règlement 2025/2181 ne remplace pas la certification durabilité. Les lots comptés dans les objectifs renouvelables UE gardent ISCC EU ou une chaîne de custody équivalente, les déclarations de durabilité et les saisies dans la base de données de l’Union quand le RED s’applique. Sur le desk, comptez un classeur conformité import sanitaire et un autre certification — l’acheteur fusionnera les deux dans sa checklist.

Lancez les pistes en parallèle : inscription autorité, capacité de filtration, modèles de déclaration dans les langues de votre importateur, maintien de la certification. Manquer un fil bloque les autres au chargement.

Ce qui change pour acheteurs et importateurs UE

Après mainlevée au poste frontalier, les lots doivent circuler sous surveillance officielle vers une usine agréée pour biodiesel ou carburants renouvelables, pour manutention ou stockage d’UCO, ou vers une usine enregistrée pour l’oléochimie, sauf convoyage fermé autorisé. Votre Incoterm et vos consignes transporteur doivent donc finir sur un site éligible, pas sur un dépôt tank farm utilisé par commodité en 2025.

Avant novembre 2027, ajoutez trois contrôles récurrents à l’onboarding fournisseur : référence d’agrément ou d’enregistrement valide pour le site de chargement, preuves filtration et humidité/solides rattachées au lot expédié, et une contrepartie capable de signer la déclaration type importateur à temps dans une langue acceptée. Turco & Co structure les dossiers fournisseurs sur ces trois points pour les chaînes à destination de l’UE.

Alignez-vous tôt avec votre agent au poste frontalier sur le format et la langue de la déclaration. Un PDF de dernière minute, mauvais modèle ou non signé, immobilise le camion pendant que le navire décale.

Questions fréquentes

Pourra-t-on encore importer de l’UCO dans l’UE depuis n’importe quel pays après 2027 ?

Oui. Le règlement vise « tout pays tiers », mais chaque lot doit provenir d’un établissement agréé ou enregistré dans ce pays et respecter les conditions de filtration, de déclaration et de transport.

Le règlement 2025/2181 remplace-t-il la certification ISCC ?

Non. Il fixe les conditions d’import sanitaire au titre des sous-produits animaux. La certification durabilité et les enregistrements dans la base de données de l’Union restent obligatoires pour l’UCO utilisée dans les biocarburants européens sous le cadre RED.

Quand le nouveau régime d’import d’UCO s’applique-t-il ?

À partir du 19 novembre 2027. Le règlement est entré en vigueur plus tôt pour laisser aux opérateurs et aux autorités le temps de préparer inscriptions, agréments d’usine et procédures de déclaration.

Qui signe la déclaration de l’importateur ?

L’importateur UE ou son représentant mandaté signe la déclaration calquée sur le modèle de l’annexe XV, chapitre 22. Les exportateurs doivent valider modèle, langue et calendrier avec l’importateur avant scellage de la cuve.

L’UCO importée peut-elle aller dans n’importe quelle cuve de stockage UE après dédouanement ?

Non. Après contrôle au poste frontalier, l’acheminement doit viser une usine agréée ou enregistrée éligible, ou un convoyage fermé autorisé lorsque les textes le permettent. Le contrat doit nommer cette destination.

Que se passe-t-il si l’humidité et les solides dépassent 10 % au poste frontalier ?

Le lot ne remplit pas la condition d’import du règlement. Attendez-vous à une décision officielle au poste frontalier plutôt qu’à une renégociation commerciale sur la spec.

Sources et éléments de preuve

Les références primaires étayent les définitions techniques. Les listes de contrôle sont des recommandations éditoriales : elles ne prouvent ni un lot, ni une expédition, ni une certification.

Confirmez les méthodes de laboratoire, les conditions commerciales et les exigences applicables avec l’acheteur et les professionnels compétents avant de contracter. Aucun guide ne prouve un stock disponible ou une certification de notre société.

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