从埃及出口废食用油：WMRA 许可证和 2025 规则

为什么埃及 UCO 出现在买家名单上

埃及位于地中海，拥有庞大的食品服务业，因此多年来废食用油一直是 export 流动的一部分。 欧洲和其他地方的买家对这个国家的了解与其说是主要贸易统计数据，不如说是实际地理位置：比许多亚洲原产地更短的航程、熟悉的集装箱港口，以及为满足国外生物柴油和可再生柴油需求而发展起来的供应链。

只有当文书工作与货物相符时，这种便利才会有帮助。 自 2025 年起，埃及将 UCO 视为端到端的受监管废物流，而不是任何人都可以装入集装箱液袋的松散商品。 一家仅凭价格签订合同、没有WMRA许可证和可追溯性的服务台，不仅承担了质量风险，还承担了政策风险。

埃及商业媒体援引行业消息人士估计，每年正式收集量约为 200,000 吨，大约为 70% 至 85% exported。 这些数字是估计值，而不是官方海关总数，但它们解释了为什么 export 规则收紧：收集到的大部分石油仍然离开该国，而政府还谈到为国内 SAF 项目保留更多石油。

WMRA下的2025年许可制度

环境部于 2025 年 8 月根据《环境法》（1994 年第 4 号法）和《废物管理法》（2020 年第 202 号法）颁布了一项法令，并经内阁和 WMRA 委员会批准。 该信息很简单：如果您的公司收集、运输、储存、加工或 exports 废食用油，您需要 WMRA 许可证或许可证，并且必须在该机构的综合废物管理系统（称为 WIMS）上注册。

收集者应使用合适的设备和储存设施，并将石油运送到获得许可的接收工厂。 反过来，这些工厂必须对收到的货物进行可追溯登记——谁带来的、数量和时间。 Export 不再是仅持有一般贸易许可证的公司的副业； 它与收集和运输位于同一废物管理文件中。

对于将埃及与其他来源进行比较的人，可以将 WMRA 视为废物转移的看门人，其作用类似于肯尼亚的每批货物 export 许可证或南非的跨境同意。 许可证上的缩写应与发票上的活动匹配：如果 WIMS 注册或工厂记录不支持您计划装载的批次，纸质 export 许可证就没有帮助。

收集和聚合实际上是如何工作的

在当地，埃及 UCO 仍然主要来自餐馆、酒店、餐饮服务商和工业油炸锅，通常是通过当地收藏家在较大的贸易商混合和 export 之前整合桶或 IBC。 质量因油炸机规程、过滤习惯以及油在开口容器中在高温下放置的时间而异。 标有“UCO FOB 埃及”的两个报价可能与来自马来西亚同一港口的两个以上报价不同。

获得许可的收集者应该能够显示哪个接收工厂接受了他们的交货以及这些数量如何累积到 export 批次。 需要 ISCC 或 EU RED 可追溯性的买家将要求提供收集点的证书（如果适用）、非认证餐厅的自我声明，以及将每吨与记录来源联系起来的质量平衡记录，而不是全年的通用电子表格。

在export之前，半加工或过滤油很常见，但加工并不能取代可追溯性。 询问餐厅和集装箱液袋之间发生了什么：沉降、离心、漂白土或简单的网过滤都会在分析中留下不同的指纹。 装载时的批次-规格cific 分析证书仍然是基线； 当您还不了解链条时，对储罐进行独立检查是值得的。

政策波动：暂停、SAF 野心和 export 份额

2025 年 10 月，贸易媒体报道称，埃及 UCO exports 暂时暂停运营，直至收集、运输和 export 公司遵守新的 WMRA 许可证。 对于即将有船舶的交易商和依赖连续性的买家来说，这样的停船是痛苦的。 当一个国家在几个月而不是几年内从非正式做法转向许可平台时，它们也是可以预测的。

针对执法部门，埃及媒体和官员已讨论到 2030 年将收集量提高到每年 500,000 吨，以满足国内可持续航空燃料项目的需求。 是否达到该目标取决于执行、征收经济和 export 价格的竞争——本指南中没有固定这些。 对于买家来说，实际的收获是双重的：export 可能会在一段时间内成为收集石油的默认出口，但国内 SAF 计划可以在没有太多警告的情况下拉回交易量。

由于大多数收集的石油历来都是 export 的，因此 WMRA 的规则既是为了保持国外市场的舒适性（可追溯性，禁止非法倾销），也是为了 SAF 的库存。 涵盖许可延迟、export 暂停和监管变化的不可抗力的合同条款并不悲观； 它们反映了 2025 年的情况。

exporters 和买家应验证什么

埃及 UCO 的正式报价应附带 exporter 的 WMRA 相关活动许可证、WIMS 注册证明、从收集到接收工厂到 export 储罐的可追溯记录，以及与检验批次相关的分析证书。 如果其中任何一项“正在进行中”，则将发货日期视为临时日期，直到 WMRA 书面确认状态。

买家应在支付押金前（而不是预订舱位后）与 WMRA 确认 export 的资格。 付款结构很重要：如果在合同和装货之间发生暂停，跟单信用证或凭单放行可以减少风险。 对于欧盟生物燃料市场，请在需要时验证收集点的可持续性认证，检查 ISCC 数据库中的证书，并要求每个发货批次提供可持续性声明。

从19 November 2027开始，欧盟法规2025/2181又增加了一层：运往欧盟的货物必须来自经批准或注册的原产地。 这是来自 WMRA 的 separate，但同样阻塞。 埃及export计划欧盟销售的人应尽早开始设立注册； 买家不应认为仅凭 2025 年 WMRA 许可证就能满足 2028 年布鲁塞尔的要求。

当卖家分享每月吨数、实验室结果、存储位置和 WMRA 许可证状态时，Turco & Co 评论 UCO 在埃及提供的装载服务。 我们没有自己的ISCC证书； 我们使用每个链中的运营商证书和 declarations，并像任何买家一样根据数据库检查它们。

• WMRA 许可证涵盖 export（或链中的合法角色）和有效的 WIMS 注册
• 从来源到接收工厂再到 export 批次的可追溯性登记条目
• WMRA 或许可的 exporter 对当前 export 状态的书面确认
• Lot-specific COA，并在同意的情况下，在装货时进行独立检验
• 当买家需要时，收集点的 ISCC 证书和可持续性声明
• 2027 年 11 月起许可证延迟、export 暂停和欧盟建立规则的合同语言

货运、港口并将埃及纳入您的书中

大多数埃及 UCO 仍然使用液袋集装箱运输，但当买家和卖家在港口基础设施上达成一致时，就会出现散装包裹。 与地中海的邻近性有助于欧洲买家在航程时间上，有时在货运波动方面与亚欧长途航线相比有所帮助。 港口选择取决于 exporter 存储和加工的地点 - 亚历山大、达米埃塔和其他 coastal 枢纽都出现在贸易中，正确的港口是与许可工厂和检查员时间表相匹配的港口，而不是标题率最低的港口。

在修复船舶之前修复 Incoterms、检查时间以及谁持有监管文件。 如果卖方装载FOB，买方仍然关心埃及方面的export clearance和WMRA文件是否齐全，因为从未清关的集装箱无论如何都会浪费运费。 尽早共享提单草稿，以发现产品描述、废物分类和海关代码之间的不匹配之处。

埃及不是一个“一劳永逸”的市场。 WMRA 在运营方面还很年轻，export 在 2025 年曾暂停过一次，而 SAF 政策可能会在本十年晚些时候重新调整交易量。 留住买家的 export 是那些在许可证上过度沟通、在装货日期上承诺不足的人，直到文件完成。

常见问题

来源和证据

主要参考文献支持所规定的技术定义。 采购清单是编辑指导，而不是特定批次、装运或认证的证据。

• Egyptian Environmental Affairs Agency — Decree on used cooking oil handling (2025)
• Enterprise — The business of recycling used cooking oil in Egypt · 次要来源 — 中等可信度
• Quantum Commodity Intelligence — Egypt suspends UCO exports under new permit scheme (20 October 2025) · 次要来源 — 中等可信度
• Commission Regulation (EU) 2025/2181 — Import of used cooking oil

在签订合同之前，与买方和合格顾问确认实验室方法、商业条款和适用要求。 没有指南确定库存可用性或公司认证。