Turco & Co · UCO
UCO сырье для HVO производителей возобновляемого дизельного топлива
HVO — это возобновляемое дизельное топливо, получаемое путем гидроочистки жиров и масел, а отработанное кулинарное масло является одним из основных видов сырья, получаемого из отходов. Для нефтеперерабатывающего завода вопрос не только в цене: вопрос в том, соответствует ли партия его предварительной очистке, его схеме устойчивого развития и плану поставок UCO UCOME.
HVO не является биодизельным топливом (FAME).
Биодизель, в том числе UCOME, производится путем переэтерификации и остается сложным эфиром жирных кислот. HVO производится путем гидроочистки: водород удаляет кислород и оставляет парафиновые углеводороды, соответствующие спецификациям возобновляемого дизельного топлива. Одна и та же партия UCO может быть предложена для обоих маршрутов, но каждый завод применяет свои собственные критерии приемки FFA.
Что HVO НПЗ проверяет в UCO
Катализаторы гидроочистки чувствительны к загрязнениям. Помимо FFA, влаги, примесей и летучих веществ, нефтепереработчики часто устанавливают ограничения на содержание фосфора, металлов, хлора, азота или полиэтилена, которые зависят от установки предварительной обработки. Эти ограничения входят в спецификацию нефтеперерабатывающего завода и согласовываются перед покупкой HVO UCO.
Доказательства, которые следуют за нефтью
Европейские производители HVO сообщают об отходах сырья в соответствии с Директивой о возобновляемых источниках энергии, обычно через ISCC ЕС и базу данных Союза. С 19 ноября 2027, UCO, импортируемый в ЕС, также должен происходить из утвержденного или зарегистрированного предприятия в стране происхождения. Файл связывает происхождение, сбор, агрегацию и отправку FFA.
Доказательства, которые следуют за нефтью
Отправьте спецификацию нефтеперерабатывающего завода, спотовые или ежемесячные тонны, основу поставки (CIF ARA, FOB происхождение или завод DAP), схему устойчивого развития и период поставки. Мы сопоставляем документированные партии с этой спецификацией и организуем независимую проверку при погрузке HVO ISCC UDB UCO Turco & Co FFA.
Условия доставки, упаковка и сроки
HVO нефтеперерабатывающие заводы закупают нефть на тех же коммерческих базах, что и другие виды нефти, но операционная реальность благоприятствует предсказуемым поступлениям. CIF ARA остается справочным языком для подразделений северо-западной Европы, сравнивающих предложения с опубликованными оценками CIF ARA от агентств по ценообразованию, таких как Fastmarkets или Quantum Commodity Intelligence – всегда в качестве эталона, а не вместо предложения вашего лота. FOB происхождение подходит для экспортных нефтебаз в Малайзии, Китае или Америке, когда нефтеперерабатывающий завод зафрахтовал грузы. DAP или условия поставки на завод появляются, когда продавец или трейдер отправляет внутренние ветви на предварительную обработку. Flexitank в двадцатифутовых контейнерах преобладают над контейнерными UCO; более крупные HVO объекты могут предпочесть участки навалочных судов с возможностью обогрева. Простой и сталийное время сокращаются в случае пропуска слота нефтеперерабатывающего завода, поэтому в контрактах прописаны сроки уведомления, приемлемые порты и то, влияют ли образцы слива на окончательное качество. Сезонность имеет значение: холодные порты повышают вязкость и проблемы с перекачкой; летом может увеличиться на FFA, если хранилище теплое. Когда вы запрашиваете поставку, укажите Инкотермс, порт или завод, упаковку, упаковку и должен ли инспектор покупателя присутствовать при погрузке — мы используем это для фильтрации источников, которые не могут быть выполнены на этих условиях.
Запрос UCO для устройства HVO
Отправьте спецификацию корма нефтеперерабатывающего завода (или ссылку на выпущенный PDF), ежемесячные или спотовые тонны, основу поставки, схему устойчивого развития и целевой пакет. Прикрепите недавний репрезентативный сертификат подлинности и, если таковой имеется, краткую информацию о вашей цепочке поставок: сертифицированные пункты сбора, емкость хранилища и сведения о порте погрузки. Укажите любые предыдущие поставки на установки гидроочистки и политику хранения образцов. Если фосфор или металлы не включены в План счетов, так и скажите — мы попросим провести тест или оценим риск. Мы отвечаем вопросами, когда файл тонкий: распространенные пробелы — это неполный объем ISCC, порт, который не может загрузить flexitank с нагревом, или самозаявления, которые не охватывают новые маршруты сбора. Когда условия совпадают, мы предлагаем документированную партию, согласовываем проверку (часто независимое обследование при погрузке) и разрабатываем текст контракта по отбору проб, претензиям и документам. Мы не осуществляем автоотправку грузов; Каждая посылка обсуждается с учетом спроса на живые растения. Покупатели нефтеперерабатывающих заводов должны относиться к этому как к любому тендеру на корм: четкие спецификации, реалистичные окна, правила сюрвейера, изложенные заранее. Поставщикам следует рассматривать HVO как отдельную полосу от UCOME, даже если нефть находится в одном резервуаре — список бракованных товаров длиннее, а работа с файлами тяжелее, но повторный отбор вознаграждает поставщиков, которые остаются неизменными.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать UCO для создания HVO?
Да. Отработанное растительное масло является распространенным отходом для HVO возобновляемого дизельного топлива, если в результате предварительной обработки были удалены загрязнения. Приемка зависит от спецификации нефтеперерабатывающего завода UCO FFA.
В чем разница между HVO и UCOME?
UCOME — биодизельное топливо, метиловый эфир жирных кислот, полученный путем переэтерификации. HVO — парафиновое возобновляемое дизельное топливо, полученное методом гидроочистки. Оба могут быть произведены из UCO FFA.
Требуется ли UCO для HVO сертификации ISCC?
Для рынка ЕС производитель должен продемонстрировать соблюдение Директивы по возобновляемым источникам энергии, обычно через ISCC ЕС и базу данных Союза. В остальном требования зависят от схемы, которую использует покупатель Turco & Co HVO UDB.
Как покупатели HVO предпочитают доставку UCO?
Крупные европейские нефтеперерабатывающие заводы часто покупают CIF ARA или DAP на вход предварительной обработки, при этом пошлина и статус RED уточняются в контракте. Азиатские и US подразделения чаще работают FOB происхождения или CIF к своему побережью, иногда на балкерном судне, а не flexitank. HVO заводы работают непрерывно, поэтому окна доставки и простой имеют значение: задержанная посылка может пропустить рекламную кампанию. Укажите Инкотермс, порт, приемлемую упаковку, потребность в отоплении для зимних погрузок, а также отправит ли нефтеперерабатывающий завод собственного инспектора. Мы согласовываем документированные партии с этой основой и организуем независимую проверку при погрузке, когда этого требует контракт.
Содержание обновлено ·
Источники
Эти источники описывают применимые рамки. Они не являются сертификацией Turco & Co.
ISCC / Sustainable aviation fuels ISCC EU ISCC certificate register Union Database / European Commission RED III / EUR-Lex FOSFA contracts ICC / UCP 600Читать дальше
Продажа UCO в Испанию: спрос на HVO и SAF, покупатели и данные импорта
Испания — вторые ворота UCO в ЕС благодаря HVO/SAF, включая Repsol Cartagena. Объёмы, покупатели и требования.
Продажа UCO в Сингапур: НПЗ Neste и региональный хаб
В Сингапуре — НПЗ Neste мощностью 2,6 млн т renewable diesel и SAF в год. Почему притягивает UCO из Азии и что готовить продавцам.