การส่งออกน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วจากแอฟริกาใต้: ความยินยอมในการส่งออกของเสียและเดอร์บาน

ความยินยอมก่อนการส่งออก

กฎระเบียบสำหรับการควบคุมการนำเข้าหรือส่งออกของเสีย 2017 ตามที่แก้ไขใน 2025 ภายใต้พระราชบัญญัติการจัดการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ: ของเสีย ระบุว่าห้ามมิให้บุคคลใดส่งออกของเสียโดยไม่ได้รับความยินยอมที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดน ประเทศทางระบบขนส่งอาจต้องได้รับความยินยอมด้วย

ข้อกำหนดแตกต่างกันระหว่างของเสียอันตรายและของเสียที่ไม่อันตราย ดังนั้นการจำแนกประเภทของ UCO ของคุณจะเป็นตัวตัดสินว่ารายการใดจะใช้

หากคุณ import เป็นผลิตภัณฑ์เดียวกันในยุโรปหรือเอเชีย คุณอาจปฏิบัติตามกฎการขนส่งของเสียอยู่แล้ว กระบวนการของแอฟริกาใต้อยู่ในรูปแบบท้องถิ่นแต่มีความคุ้นเคย: ไม่ได้รับความยินยอม ไม่มี export ไม่ว่าคำสั่งซื้อของผู้ซื้อจะพูดอะไรก็ตาม

เตรียม UCO แอฟริกาใต้สำหรับผู้ซื้อ

บันทึกการรวบรวม การกรอง และการวิเคราะห์เฉพาะล็อตมีความสำคัญพอๆ กับความยินยอม สำหรับผู้ซื้อเชื้อเพลิงชีวภาพในสหภาพยุโรป จุดรวบรวมควรได้รับการรับรอง ISCC และต้องมีการยืนยันตนเองจากแหล่งที่มา

ตั้งแต่ 19 พฤศจิกายน 2027 สินค้าในสหภาพยุโรปจะต้องได้รับอนุมัติหรือจดทะเบียนแหล่งกำเนิดสินค้าด้วย

exporters ที่มีประสบการณ์ถือว่าความยินยอมเป็นเหตุการณ์สำคัญของโครงการด้วยปฏิทินของตนเอง ผู้ซื้อที่ผลักดันวันที่โหลดก่อนที่จะได้รับความยินยอมกำลังขอให้ฝ่ายแอฟริกาใต้รับความเสี่ยงด้านกฎระเบียบที่กฎหมายไม่อนุญาต ลำดับที่สามารถใช้งานได้ ได้แก่ สัญญา การจำแนกประเภท การขอความยินยอม การยินยอมที่ได้รับ จากนั้นการตรวจสอบและการโหลด

จัดส่งจากเดอร์บัน

เดอร์บันเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หลักของแอฟริกาใต้และเป็นจุดขนถ่ายตามธรรมชาติสำหรับการส่งออกแบบยืดหยุ่น แก้ไข Incoterm การตรวจสอบตอนโหลด และผู้ถือความยินยอมในการส่งออกก่อนจอง

การตรวจสอบของ Turco & Co UCO ให้บริการโหลดที่เดอร์บัน: น้ำหนักที่ส่ง ผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการ สถานที่จัดเก็บ และสถานะความยินยอม

ใบอนุญาตของสถานที่รับไม่ใช่สำเนาที่ได้รับความอนุเคราะห์ เป็นหลักฐานว่าไซต์ของ importer อาจยอมรับกระแสของเสียที่คุณอธิบาย ความไม่ตรงกันระหว่างคำอธิบายของเสียในการแจ้งเตือนกับปริมาณน้ำมันที่บรรทุกจริง ทำให้เกิดการยึดศุลกากรที่อื่น แอฟริกาใต้ไม่ใช่สถานที่สำหรับทดสอบการใช้ถ้อยคำที่เลอะเทอะ

เก็บสำเนาของแบบฟอร์มที่ส่งมาทุกฉบับและหนังสือยินยอมพร้อมกับไฟล์การจัดส่ง ผู้ตรวจสอบบัญชีและผู้ซื้ออาจขอเอกสารเหล่านี้ในอีกหลายเดือนต่อมา หลังจากที่เรือแล่นออกไปแล้ว

• หนังสือร้องขอจากผู้ส่งออก
• กรอกแบบฟอร์มการแจ้งเตือน (Annexure 4 เมื่อใช้การจำแนกประเภทที่ไม่เป็นอันตรายของ Y48)
• ใบอนุญาตการจัดการของเสียของสถานที่รับหรือเอกสารเทียบเท่าต่างประเทศ
• สัญญา Exporter–importer พร้อมความรับผิดในการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม
• เอกสารข้อมูลประกันภัยหรือการเงิน guarantee และ safety หากมีการจำแนกประเภทอันตราย
• หนังสือยินยอมที่ออกก่อนการจองและการโหลด

เตรียม UCO แอฟริกาใต้สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ

ความยินยอมให้นำภาชนะขึ้นบนเรือ คุณภาพและการตรวจสอบย้อนกลับทำให้น้ำมันเข้าสู่โรงกลั่นหรือโรงงานไบโอดีเซลของผู้ซื้อ UCO ของแอฟริกาใต้รวบรวมจากร้านอาหาร เครือร้านอาหารฟาสต์ฟู้ด โรงแรม และผู้ผลิตอาหาร โดยมักจะผ่านนักสะสมระดับภูมิภาคที่กรองและจัดเก็บก่อนที่ exporters ที่มีขนาดใหญ่กว่าจะผสมล็อต export เช่นเดียวกับต้นกำเนิดอื่นๆ ความชื้น กรดไขมันอิสระ และเศษอาหารติดตามพฤติกรรมการสะสมมากกว่าฉลากของประเทศ

บันทึกการรวบรวมควรเชื่อมโยงแต่ละตันกับแหล่งที่มาหรือใบแจ้งหนี้การซื้อ การกรองและการตกตะกอนเป็นเรื่องปกติ บันทึกสิ่งที่ทำไปแล้วและเมื่อใด เนื่องจากผู้ตรวจสอบความยั่งยืนของผู้ซื้อจะถาม ใบรับรองการวิเคราะห์ lot-specific ขณะโหลดถือเป็นข้อมูลพื้นฐาน การตรวจสอบโดยอิสระที่ถังถือเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานสำหรับการซื้อขายครั้งแรก

สำหรับผู้ซื้อเชื้อเพลิงชีวภาพในสหภาพยุโรป จุดรวบรวมควรได้รับใบรับรอง ISCC ในกรณีที่โครงการของผู้ซื้อกำหนด โดยจะปฏิเสธตนเองarations จากร้านอาหารที่ไม่ผ่านการรับรองที่ป้อนเข้าสู่เครือข่ายดังกล่าว ตรวจสอบใบรับรองในฐานข้อมูล ISCC และขอประกาศความยั่งยืนarations สำหรับล็อตที่จัดส่ง Turco & Co ไม่มีใบรับรอง ISCC ของตัวเอง เราอาศัยใบรับรองของผู้ปฏิบัติงานและ declarations ในห่วงโซ่ เช่นเดียวกับที่ฝ่ายปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงกลั่นจะทำ

จาก 19 November 2027 กฎระเบียบของสหภาพยุโรป 2025/2181 กำหนดให้สินค้าสำหรับสหภาพยุโรปมาจากแหล่งกำเนิดสินค้าที่ได้รับอนุมัติหรือจดทะเบียน exporters ของแอฟริกาใต้ที่กำหนดเป้าหมายไปที่ยุโรปควรวางแผนว่าการลงทะเบียน separately จากความยินยอมในการกำจัดขยะในครัวเรือน - ทั้งสองอย่างจะต้องดำเนินการ แต่พวกเขาตอบกับหน่วยงานที่แตกต่างกัน

การจำแนกประเภท: เป็นอันตรายกับไม่เป็นอันตราย

การจำแนกประเภทไม่ใช่ทางเลือกทางการตลาด โดยเป็นไปตามวิธีการกำหนดของเสียภายใต้กฎของแอฟริกาใต้ และลักษณะการทำงานของวัสดุในตัวอย่างของคุณและเอกสารประกอบของ safety น้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วมักถูกกล่าวถึงภายใต้รหัสของเสียที่ไม่เป็นอันตราย เช่น Y48 ในรายการระหว่างประเทศ แต่ไฟล์ของคุณจะต้องสะท้อนถึงการจัดประเภทที่หน่วยงานผู้มีอำนาจยอมรับสำหรับการสตรีม specific และผลการทดสอบของคุณ

หากใช้การจำแนกประเภทที่เป็นอันตราย แพ็คเกจความยินยอมจะเพิ่มขึ้น: การประกันภัยหรือ guarantees และเอกสารข้อมูล safety จะรวมอยู่ในสัญญาและสำเนาใบอนุญาต การข้ามสิ่งเหล่านั้นเพราะ “UCO นั้นไม่เป็นอันตรายเสมอ” คือวิธีที่การขนส่งหยุดอยู่ที่ประตูทางเข้าออก

หากมีข้อสงสัย ให้สอบถามหน่วยงานผู้มีอำนาจหรือที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อมที่ทำงานเกี่ยวกับของเสีย exports เป็นประจำ และจัดแนวแบบฟอร์มการแจ้งเตือนให้สอดคล้องกับคำแนะนำนั้นก่อนที่คุณจะลงนามในวันที่โหลดที่แน่นอนกับผู้ซื้อ การจัดประเภทใหม่ในช่วงกลางกระบวนการมีราคาแพงในด้านการลดทอนและความน่าเชื่อถือ

จัดส่งจากเดอร์บันและจัดการการส่งมอบ

Durban เป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หลักของแอฟริกาใต้ และเป็นจุดขนถ่ายตามธรรมชาติสำหรับ flexitank exports ของ UCO ตู้คอนเทนเนอร์ flexitanks แผ่นทำความร้อนในฤดูหนาว และ Dunnage เป็นสิ่งที่ผู้บรรจุหีบห่อในพื้นที่คุ้นเคย ความแตกต่างคือความยินยอมและการตรวจสอบของ export ได้รับการจัดลำดับอย่างถูกต้องก่อนที่รถบรรทุกจะเข้าสู่อาคารผู้โดยสารหรือไม่

ยอมรับ Incoterms การตรวจสอบเมื่อบรรทุก และผู้ที่ถือหนังสือยินยอมก่อนที่คุณจะตกลงค่าขนส่ง ภายใต้ FOB Durban ผู้ซื้อเลือกเรือ แต่ผู้ขายยังคงต้องนำเสนอไฟล์ที่ตรงกับการควบคุมของเสีย export ของแอฟริกาใต้ ภายใต้ CIF หรือข้อกำหนดที่คล้ายกัน ให้ชี้แจงว่าใครเป็นผู้ยื่นขอความยินยอม และใครเป็นผู้จ่ายค่าล่าช้าหากหน่วยงานดังกล่าวขอข้อมูลเพิ่มเติม

ตรวจสอบ Turco & Co UCO เสนอการโหลดที่ Durban เมื่อผู้ขายแบ่งปันตันต่อเดือน ผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการ สถานที่จัดเก็บ และสถานะความยินยอม เราไม่ใช่ตัวแทนของหน่วยงานผู้มีอำนาจ เราจะไม่ถือว่าสินค้าพร้อมจนกว่าเรื่องราวของ export ของเสียและเรื่องราวด้านคุณภาพจะได้รับการพิจารณา

มีพอร์ตรองและการรวมภายในประเทศ แต่บริการ flexitank อย่างลึกซึ้งของ Durban ทำให้เป็นค่าเริ่มต้นในการสนทนาบนโต๊ะส่วนใหญ่ หากซัพพลายเออร์ของคุณเสนอเส้นทางอื่น ให้ถามว่าได้รับความยินยอมและการตรวจสอบตามน้ำมันอย่างไร ไม่ใช่แค่ประหยัดค่าขนส่งด้วยรถบรรทุกได้กี่แรนด์เท่านั้น

คำถามที่พบบ่อย

แหล่งที่มาและหลักฐาน

ข้อมูลอ้างอิงหลักสนับสนุนคำจำกัดความทางเทคนิคที่ระบุไว้ รายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างเป็นคำแนะนำของบรรณาธิการ ไม่ใช่หลักฐานระบุล็อต การจัดส่ง หรือการรับรอง

• South Africa — Regulations for the control of import or export of waste (as amended 6 February 2025)
• ISCC EU 203 — Traceability and chain of custody
• Commission Regulation (EU) 2025/2181 — Import of used cooking oil

ยืนยันวิธีการของห้องปฏิบัติการ เงื่อนไขทางการค้า และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อและที่ปรึกษาที่มีคุณสมบัติก่อนทำสัญญา ไม่มีคำแนะนำใดที่จะกำหนดความพร้อมของสต็อกหรือการรับรองบริษัท