Turco & Co · UCO

จากต้นทางถึงท่าเรือที่คุณระบุ

สัญญาตั้งชื่อฐาน Incoterms® 2020 หนึ่งฐานและสถานที่ที่ใช้ อุปกรณ์ การจัดการ และความรับผิดชอบยืนยันก่อนจอง — ไม่ใช่บทเรียนในหน้านี้

ขอใบเสนอราคา

โลจิสติกส์

EXW หรือ FCA
ตาม EXW ผู้ซื้อรับที่สถานที่ผู้ขาย ตาม FCA ผู้ขายส่งมอบให้ผู้ขนส่ง ณ ที่ที่ระบุ สำหรับเฟล็กซิแทงก์ในตู้คอนเทนเนอร์ FCA มักตรงกับการส่งมอบจริงมากกว่า
FOB, CIF หรือ DDP
FOB: บนเรือที่ท่าเรือต้นทาง ผู้ซื้อจองการขนส่งหลัก CIF: ผู้ขายจัดค่าขนส่งและประกันถึงท่าเรือปลายทาง DDP: ส่งมอบพร้อมพิธีการนำเข้า สถานที่ ค่าใช้จ่ายรับสินค้า และการขนถ่ายระบุในสัญญา
เฟล็กซิแทงก์ 20 ft
การขนส่งวางแผนราว 21–23 ตันสุทธิ ปริมาณสุดท้ายขึ้นกับความหนาแน่น เฟล็กซิแทงก์ ขีดจำกัดอุปกรณ์ และสายเรือ การให้ความร้อนและการขนถ่ายเตรียมตามวัสดุและฤดูกาล
ก่อนที่เราจะจอง
เรายืนยันการตรวจ การสุ่มตัวอย่าง ซีล คำสั่งขนส่ง และชุดเอกสาร: ใบแจ้งหนี้ packing, bill of lading, ประกัน, CoA และความยั่งยืน เวลาขนส่งและสายเรือยืนยันตอนจอง ไม่ใช่บนเว็บไซต์นี้

เอกสารอ้างอิง

เอกสารอ้างอิงเหล่านี้อธิบายกรอบที่ใช้ ไม่ใช่การรับรอง Turco & Co

เนื้อหาอัปเดตแล้ว · 2026-10-16

อ่านต่อ

ไกด์ UCO

จัดส่งและเอกสาร

จัดส่งน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วแบบเฟล็กซิแทงค์

เตรียมการจัดส่ง Flexitank UCO โดยได้รับอนุมัติจากผู้ให้บริการขนส่ง ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ การตรวจสอบน้ำหนักบรรทุก การจัดเตรียมการเก็บตัวอย่างและการรับ

จัดส่งและเอกสาร

FCA, FOB และ CIF สำหรับ UCO: การเลือกพื้นฐานการจัดส่ง

คำถามที่ต้องแก้ไขเมื่อเลือก Incoterm สำหรับ UCO จำนวนมากหรือแบบคอนเทนเนอร์ รวมถึงสถานที่ที่ระบุชื่อและต้นทุนที่เทียบเคียงได้

การจัดส่ง

โลจิสติกส์ในการค้าน้ำมันพืชใช้แล้วระหว่างประเทศ

การขนส่งน้ำมันพืชใช้แล้วต้องมีองค์กรที่เหมาะกับปริมาณ ลักษณะสินค้า และจุดหมาย ความรับผิดชอบของผู้ขายและผู้ซื้ออ่านได้ในสัญญา โดยเฉพาะผ่านอินโคเทิร์มส์และสถานที่ที่ระบุไว้

เงื่อนไขการส่งมอบพร้อมสถานที่ระบุชื่อ

อินโคเทิร์มส์อย่าง EXW, FCA, FOB, CIF หรือ DDP แบ่งการส่งมอบ ต้นทุน และความเสี่ยง มีผลก็ต่อเมื่อคู่กับสถานที่ที่ชัดเจน เช่น สถานที่ของผู้ขาย เทอร์มินัล ท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง EXW โดยทั่วไปวางการรับสินค้าที่ผู้ขาย FCA ส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่ง ณ สถานที่ตกลง ซึ่งมักเหมาะกับเฟล็กซิแทงก์ในตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า FOB วางสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือบรรทุก CIF เพิ่มค่าระวางและประกันถึงท่าเรือปลายทาง DDP มุ่งส่งมอบที่ผ่านพิธีการนำเข้าแล้ว การเลือกเงื่อนไขทางทะเลเมื่อน้ำมันไปถึงท่าเทียบเรือไม่ได้ไม่ใช่กลยุทธ์ แต่เป็นเงื่อนไขที่ปฏิบัติไม่ได้ Turco & Co พิจารณาเงื่อนไขเทียบกับตำแหน่งจริงของสินค้าและจุดหมายของผู้ซื้อ

เฟล็กซิแทงก์และอุปกรณ์ขนส่ง

ตามธุรกรรม น้ำมันพืชใช้แล้วอาจเดินทางในตู้คอนเทนเนอร์พร้อมเฟล็กซิแทงก์ หรืออุปกรณ์อื่นที่เข้ากันกับการขนส่ง เฟล็กซิแทงก์ในตู้ 20 ฟุตมักวางแผนราว 21 ถึง 23 ตันสุทธิ ปริมาณสุดท้ายขึ้นกับความหนาแน่น อุปกรณ์ ข้อจำกัดของผู้ขนส่ง และฤดูกาล การทำความร้อนและการขนถ่ายจัดเตรียมตามวัตถุดิบ การเลือกอุปกรณ์ขึ้นกับปริมาณ โครงสร้างพื้นฐานที่มี ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ และเงื่อนไขการค้าที่ตกลง ไม่ได้สรุปจากหน้าสาธารณะ

การตรวจ มุขรอย และเอกสารจัดส่ง

ก่อนจองที่ฝ่ายต่าง ๆ มักตกลงการตรวจ การเก็บตัวอย่าง มุขรอย และชุดเอกสาร ได้แก่ ใบแจ้งหนี้ packing list ใบตราส่ง ประกันหากมี ใบรับรองการวิเคราะห์ และเอกสารความยั่งยืนหากต้องการ เอกสารเหล่านี้ต้องสอดคล้องกับล็อต คู่สัญญา และคุณภาพที่ยอมรับ ใบตราส่งที่ไม่ตรงกับใบรับรองการวิเคราะห์เป็นปัญหาตั้งแต่ก่อนถึง ระยะเวลาขนส่งและชื่อผู้ขนส่งยืนยันตอนจอง ไม่ใช่บนเว็บไซต์

การชำระเงินและโลจิสติกส์ ตามลำดับนี้

การจัดส่งเตรียมเมื่อแฟ้มการค้ามั่นคงพอจะดำเนินการได้ ได้แก่ คู่สัญญา ล็อต สเปก หากเกี่ยวข้อง การตรวจสอบย้อนกลับ จากนั้นเครื่องมือการชำระเงิน Turco & Co ประสานรูปแบบโลจิสติกส์กับผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องภายใต้ข้อสัญญา เราไม่ดำเนินถังเก็บ น้ำมันออกจากสถานที่ของผู้จัดหาไปยังจุดหมายที่ตกลง เพื่อศึกษาการจัดส่ง โปรดระบุสถานที่รับมอบ จุดหมาย ปริมาณ และเงื่อนไขการส่งมอบที่ตั้งใจ คุณอาจเขียนถึงเราพร้อมรายละเอียดเหล่านี้ กิจกรรมของเรามุ่งที่การค้านำมันพืชใช้แล้วระหว่างประเทศ

EXW หรือ FCA

FOB, CIF หรือ DDP

เฟล็กซิแทงก์ 20 ft

ก่อนที่เราจะจอง