Herkunfts- und Zielmärkte

Verkauf von UCO nach Spanien: Nachfrage, Käufer und Importdaten für HVO und SAF

Spanien ist der zweite EU-Eintrittspunkt für UCO, angetrieben durch die Produktion von HVO und SAF wie Repsols Cartagena-Einheit. Mengen, Käufer und was sie benötigen.

Erstellt von Turco & Co · Redaktionelles Update : 2026-10-16

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Spanien ist der zweitgrößte EU-Einfuhrort für Altspeiseöl, mit 28% der Extra-EU-Importe unter HS 1518 im April 2026 gemäß den von Argus gemeldeten Zolldaten. Die Nachfrage kommt von HVO- und SAF-Einheiten wie dem Repsol-Werk in Cartagena, das jährlich 300,000 Tonnen Abfallrohstoffe verarbeitet. Eine NGO-Analyse offizieller Daten schätzt, dass Spanien etwa 616,000 Tonnen UCO für Biokraftstoffe in 2024 verwendete, die größtenteils importiert wurden.

Warum Spanien für UCO wichtig ist: HVO, SAF und Raffineriegröße

Spanien wird oft als Europas zweites Tor für Altspeiseöl bezeichnet, und das liegt nicht nur an der mediterranen Küche. Große Raffinerien haben auf mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl und nachhaltigen Flugkraftstoff gesetzt und bevorzugen bei solider Dokumentation Abfallrohstoffe. Repsol begann im Jahr 2024 mit der groß angelegten Produktion erneuerbarer Kraftstoffe in Cartagena. Die Einheit verarbeitet jährlich 300,000 Tonnen organischer Abfälle wie Altspeiseöl, um 250,000 Tonnen HVO und SAF herzustellen, wobei Reststoffe nationalen und europäischen Ursprungs Vorrang haben, und Repsol kündigte eine zweite Einheit in Puertollano an.

Diese Skala verändert die Art und Weise, wie Verkäufer die spanische Nachfrage einschätzen sollten. Eine Anlage, die Hunderttausende Tonnen Abfalllipide aufnimmt, verfügt über kontinuierliche Vorbehandlungs- und Compliance-Teams. Spot-Angebote mit unvollständigen ISCC-Dateien finden vielleicht in kleineren Biodiesel-Anlagen ein Zuhause, aber Raffinerieprogramme tendieren dazu, sich auf Checklisten zu standardisieren – Eintragungen in Zertifikatsregister, Nachhaltigkeitserklärungen, Inspektionen, Metalle und Phosphor, wo Hydrotreating dies erfordert.

ECODES schätzt bei der Analyse offizieller spanischer Daten, dass im Jahr 2024 etwa 616,000 Tonnen UCO für Biokraftstoffe verwendet wurden und dass UCO 28% der Biokraftstoff-Rohstoffe ausmachte, wobei imports hauptsächlich aus China, Malaysia und Indonesien stammte. Es gibt eine inländische Sammlung, aber die Interpretation offizieller Statistiken durch die NGO unterstreicht die Abhängigkeit von import. Verkäufer aus Asien treffen daher häufig auf spanische Käufer, manchmal nach einer ersten Entladung in ARA, manchmal direkt zu südlichen Häfen.

Import Bände: Was Argus für Spanien berichtet

Von Argus zusammengefasste EU-Zolldaten zeigen, dass Spanien im April 2026 import 63,600 Tonnen HS 1518 Öle produzierte, etwa 28% der Extra-EU-Gesamtmenge und ungefähr 236,000 Tonnen im Zeitraum Januar–April. Die Niederlande absorbierten im gleichen Zeitraum den größten Anteil. Bei der Interpretation von HS 1518 ist Vorsicht geboten: Die Rubrik deckt mehrere tierische und pflanzliche Öle ab, und die Zolllinien trennen UCO nicht immer von allen anderen Produkten im Warenkorb. Dennoch entspricht die Aufteilung zwischen den Niederlanden und Spanien dem, was Händler auf dem Wasser sehen – nordwesteuropäischer Drehkreuzverkehr plus Raffineriezug im Mittelmeerraum.

Für einen exporter ist der monatliche Anteil geringer important als der Trend über ein Quartal hinweg. Eine einzelne Zahl für April kann die Schiffsplanung widerspiegeln, keine dauerhafte Marktverschiebung. Dennoch verwenden spanische Käufer diese Statistiken intern, wenn sie sich für Versorgungssicherheit einsetzen und wenn sie die Aufnahme in Cartagena, Puertollano oder kleineren Werken planen.

Wenn Sie Verträge für Spanien abschließen, fragen Sie, ob der Käufer die Aufnahme nach Kalendermonat, Produktionskampagne oder Nachhaltigkeitszeitraum misst. Falsch ausgerichtete Daten verursachen UDB Versöhnungsprobleme, selbst wenn das physische Öl pünktlich ankam.

Häfen, Korridore und Orte, an denen Ladungen tatsächlich landen

In den südspanischen Häfen werden viele asiatische Ladungen für Raffinerien in Andalusien und Murcia empfangen. Cartagena ist sowohl eine Stadt als auch ein Industriecluster. Die Entladeplanung muss den Hafen, das Terminal oder das Werkstor benennen und wer für Heizung und Pumpen sorgt, wenn die Ladung in Flexitanks ankommt. Verkäufer, die auf einem Termsheet nur „Spanien CIF“ schreiben, laden zu einer späteren Auseinandersetzung über Liegegeld und Nachhaltigkeitsübergabepunkt ein.

Einige Ströme gelangen über die Niederlande in die EU und bewegen sich per Lastkahn oder LKW nach Süden. andere segeln direkt ins Mittelmeer. Die Nachhaltigkeitserklärung und der Frachtbrief müssen die gleiche Aussage über das Versandland und das Empfangsland machen. Spanische Compliance-Teams sind es gewohnt, gesperrte Pakete aufzuspüren; Lücken zwischen Hub-Lagerung und endgültiger Werkslieferung werden bei Audits schnell sichtbar.

Der gemeinsame Nenner bleibt die unabhängige Kontrolle am Verladehafen – ob in China, Malaysia oder Indonesien. Spanische Käufer akzeptieren möglicherweise einen Sachverständigen, den sie aus ARA Programmen kennen, aber sie verzichten bei neuen Lieferanten selten vollständig auf die Inspektion.

Was spanische Käufer in der Nachhaltigkeitsakte benötigen

Spanische Produzenten berichten gemäß der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien und dem nationalen Nachhaltigkeitsverifizierungssystem. Repsol gibt beispielsweise eine ISCC EU Zertifizierung für seine Aktivitäten im Bereich erneuerbare Kraftstoffe an. Erwarten Sie Anfragen nach ISCC EU Nachweisen entlang der Kette, Nachhaltigkeitserklärungen pro Losara, Union Database Einträgen (sofern zutreffend), losspezifischencifischen Analysezertifikaten und Inspektionsberichten. Die öffentliche Betonung nationaler und europäischer Rückstände durch Repsol bedeutet nicht, dass asiatische UCO unerwünscht sind; Dies bedeutet, dass Ursprungsdaten unter Prüfintensität vertretbar sein müssen.

Hydrotreating-Einheiten sorgen sich um Schadstoffe, die eine Biodieselanlage möglicherweise unterschiedlich toleriert – Phosphor, Metalle, Chloride, je nach Spezifikationsblatt. Senden Sie die vollständige paraMeterliste des Käufers, bevor Sie den export Tank testen. Ein COA, das nur FFA und MIU auflistet, spart Zeit am Ursprung und verliert Zeit am Ziel.

Händler, die spanische Raffinerien beliefern, sammeln dokumentierte Chargen, die diese Programme erfüllen. Turco & Co überprüft Zertifikate und Deklarationen in der ISCC-Datenbank und gleicht Handelsdokumente mit der physischen Kette ab; Es wird keine ISCC Zertifizierung für den Schreibtisch selbst beansprucht. Wenn ein Vermittler gegen eine Registrierungsgebühr den Zugang zu einer spanischen Raffinerie anbietet, betrachten Sie dies als Betrugssignal, das sich darauf bezieht, wie die echte Raffineriebeschaffung funktioniert.

ISCC EU Produktkette ab Sammelstelle, verifiziert im Register
Nachhaltigkeitserklärung und UDB Eintrag pro Los, sofern erforderlich
Chargenspezifische COA einschließlich Hydrotreating-ParaMeter, falls gewünscht
Unabhängige Kontrolle beim Verladen mit Siegelprotokoll
Im Vertrag benannter Entladehafen und Empfangsanlage
EU-Verordnung 2025/2181 Bedingungen für Ladungen ab November 2027

Konkurrierende Herkunft: China, Malaysia, Indonesien und inländische Sammlung

Die Lektüre offizieller Daten durch ECODES deutet darauf hin, dass imports neben inländischen Sammlungen hauptsächlich aus China, Malaysia und Indonesien stammt. Jeder Ursprung birgt unterschiedliche export Regeln und Betrugsrisiken. Die chinesischen Volumina sind groß, aber Richtlinien- und Zolländerungen erfolgen schnell; Malaysische und indonesische Ketten stehen vor einer Rückverfolgbarkeitsprüfung, die in USDA und Branchenberichten beschrieben wird. Spanische Käufer verlangen zunehmend Plausibilitätsprüfungen – stimmt das zertifizierte Volumen dieser Sammelstelle mit den angegebenen Restaurants oder Gastronomiebetrieben überein?

Inländische spanische UCO gibt es und werden mit zunehmender Reife der Sammelsysteme eine größere Rolle spielen, aber die Zahl des Biokraftstoffverbrauchs in Höhe von 616,000 Tonnen für 2024 impliziert immer noch eine erhebliche Abhängigkeit von import. Verkäufer, die Restaurant- oder Gastronomie-Selbsterklärungen, Lieferscheine und Massenbilanzdisziplin an der Sammelstelle vorweisen können, konkurrieren sowohl bei der Dokumentation als auch bei FFA.

Verwechseln Sie „europäische Herkunftspräferenz“ in der Unternehmenskommunikation nicht mit einem gesetzlichen Verbot von Öl aus Drittländern. Vertragsspezifikationen und Nachhaltigkeitsnachweise entscheiden darüber, welche Ladungen verwendet werden; Marketingsprache nicht.

Von Puertollano bis 2027: Kapazität und import Regeln

Repsols angekündigte zweite Einheit für erneuerbare Kraftstoffe in Puertollano signalisiert, dass die Nachfrage in Spanien strukturell und nicht auf eine einzelne Anlage zurückzuführen ist. Mehr Kapazität bedeutet mehr Beschaffungsprogramme – und mehr abteilungsübergreifende Audits. Verkäufer, die die Aktenprüfung in Cartagena bestehen, müssen möglicherweise noch Stichproben durchführen, wenn Puertollano mit der Aufnahme beginnt.

Ab 19 November 2027 fügt die EU-Verordnung 2025/2181 den zugelassenen oder registrierten Ursprungsbetrieb, die Filtration auf höchstens 10% Feuchtigkeit und Feststoffe, die Muster-importer-Erklärungaration und den überwachten Transport zu einer zugelassenen Empfangsanlage hinzu. Spanische Raffinerien und Lagerstätten müssen über die entsprechenden Genehmigungen verfügen; exportDie Verladebetriebe müssen den zuständigen Behörden rechtzeitig gemeldet werden.

Parallel-Tracks helfen: Halten Sie ISCC auf dem neuesten Stand, bereiten Sie eine Betriebsliste vor und stimmen Sie Vertragslieferpunkte mit Werken ab, die gemäß der Verordnung in Frage kommen. Eine Ladung, die die RED-Dokumentation erfüllt, aber die Vorschriften für tierische Nebenprodukte import nicht erfüllt, bleibt wie jede andere nicht konforme Altölsendung an der Grenze stehen.

Häufige Fragen

Wer kauft UCO in Spanien?

HVO, SAF und Biodieselhersteller, einschließlich Raffinerieeinheiten wie das Cartagena-Werk von Repsol, und die Händler, die sie mit dokumentierten Paketen beliefern, die den Spezifikationen jedes Programms entsprechencifikation.

Woher kommt Spaniens UCO?

Überwiegend imports, hauptsächlich aus China, Malaysia und Indonesien gemäß einer NGO-Analyse offizieller Daten, plus inländische Sammlung. ECODES schätzt, dass im Jahr 2024 etwa 616,000 Tonnen UCO für Biokraftstoffe verwendet werden.

Wie viel UCO hat Spanien Anfang 2026 import gemacht?

Welche Kapazität hat die Cartagena-Einheit von Repsol?

Repsol gibt an, dass die Cartagena-Einheit für erneuerbare Kraftstoffe jährlich 300,000 Tonnen organischen Abfalls wie Altspeiseöl verarbeitet, um 250,000 Tonnen HVO und SAF zu produzieren. Eine zweite Einheit in Puertollano wurde angekündigt.

Verkauft Turco & Co UCO als ISCC-zertifizierter Betreiber an spanische Raffinerien?

Turco & Co präsentiert sich nicht als ISCC-zertifiziert. Das Desk arbeitet mit Betreiberzertifikaten und Nachhaltigkeitserklärungen in der Kette und überprüft diese im ISCC öffentlichen Register bei der Strukturierung von Verkäufen an europäische Käufer, einschließlich Spanien.

Welche zusätzlichen Regeln gelten für UCO, die ab November 2027 nach Spanien einreisen?

Regulation (EU) 2025/2181 erfordert eine zugelassene oder registrierte Herkunftsstätte, Filtrationsgrenzen, die Muster-importer-Erklärungaration und den Transport zu einer zugelassenen Biodiesel-, erneuerbaren Kraftstoff-, UCO-Handhabungs- oder Lageranlage oder einer registrierten oleochemischen Anlage in der EU.

Quellen und Beweise

Primäre Referenzen unterstützen die angegebenen technischen Definitionen. Beschaffungschecklisten sind redaktionelle Leitlinien und kein Nachweis einer bestimmten Charge, Lieferung oder Zertifizierung.

Repsol — Large-scale renewable fuels production in Cartagena
ECODES — Biofuels in Spain (March 2026) · Sekundärquelle – mittleres Vertrauen
Argus — EU waste oils imports, April 2026 (EU customs data) · Sekundärquelle – mittleres Vertrauen
Commission Regulation (EU) 2025/2181 — Import of used cooking oil

Bestätigen Sie vor Vertragsabschluss die Labormethoden, Geschäftsbedingungen und geltenden Anforderungen mit dem Käufer und qualifizierten Beratern. Kein Leitfaden legt die Lagerverfügbarkeit oder Unternehmenszertifizierung fest.

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