Turco & Co / UCO
Materia prima UCO per i percorsi di produzione SAF idonei.
L’olio da cucina usato può essere considerato come materia prima per i percorsi sostenibili ammissibili del carburante per l’aviazione. Il materiale qui offerto è UCO, non carburante per aerei finito. L'idoneità dipende dal processo del produttore e dai requisiti di certificazione applicabili.
Inizia con il processo del produttore
Identificare il percorso di conversione previsto e i requisiti di accettazione delle materie prime dell'impianto. Una specifica UCO generica non stabilisce l'idoneità per ogni processo SAF. Il team tecnico dovrebbe definire le ipotesi di pretrattamento, ulteriori contaminanti da testare e la procedura di accettazione prima di una decisione di acquisto.
Adattare lo schema al mercato previsto
I diversi mercati del carburante per l’aviazione possono richiedere diversi programmi di sostenibilità e documenti di supporto diversi. Confermare lo schema necessario per l'uso previsto e verificare che gli operatori e il materiale interessati siano coperti. Non dare per scontato che la documentazione per un programma stabilisca l'idoneità per un altro.
Mantenere distinte le prove di origine e qualità
I risultati di laboratorio descrivono le caratteristiche fisiche e chimiche del campione. I registri sull’origine dei rifiuti e sulla sostenibilità affrontano diverse domande sul materiale e sulla sua catena di approvvigionamento. È necessaria una solida revisione degli appalti, sia in relazione al lotto proposto che alle relative controparti.
Valutare separatamente le dichiarazioni sul ciclo di vita
Qualsiasi proposta di riduzione dei gas serra deve essere supportata dalla metodologia del ciclo di vita applicabile e da prove del percorso del combustibile. Un obiettivo commerciale indicativo non è una proprietà misurata dello UCO, una garanzia delle prestazioni finali dello SAF o un'approvazione per il carburante per l'aviazione.
Preparare un'indagine tecnica sull'approvvigionamento
Condividi le specifiche dell'impianto, l'applicazione prevista, lo schema di sostenibilità richiesto, la quantità proposta, il porto di ricezione e il periodo di consegna. Ciò consente alla discussione commerciale di affrontare i requisiti effettivi di materia prima e documentazione senza implicare che la materia prima sia finita SAF.
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Norme di riferimento
I riferimenti primari descrivono i quadri rilevanti; non certificano Turco & Co.
ISCC / Sustainable aviation fuels ↗ISCC EU ↗ISCC certificate register ↗Union Database / European Commission ↗RED III / EUR-Lex ↗FOSFA contracts ↗ICC / UCP 600 ↗