Turco & Co · UCO
Dall’origine al porto che indicate
Il contratto nomina una base Incoterms® 2020 e i luoghi a cui si applica. Attrezzature, movimentazione e responsabilità si confermano prima della prenotazione — non in una lezione su questa pagina.
EXW o FCA
In EXW, l’acquirente ritira presso il venditore. In FCA, il venditore consegna al vettore nel luogo nominato. Per un flexitank in container, la FCA spesso corrisponde meglio al passaggio reale.
FOB, CIF o DDP
FOB: a bordo nel porto di carico, l’acquirente prenota il trasporto principale. CIF: il venditore organizza nolo e assicurazione fino al porto di destinazione. DDP: consegnato sdoganato all’importazione. Luoghi, spese di ricezione e scarico si nominano nel contratto.
Il flexitank da 20 ft
Una spedizione si pianifica intorno a 21–23 tonnellate nette. La quantità finale dipende da densità, flexitank, limiti dell’attrezzatura e vettore. Riscaldamento e scarico si preparano in funzione della materia e della stagione.
Prima di prenotare
Confermiamo ispezione, campionamento, sigilli, istruzioni di spedizione e il set documentale: fattura, packing, polizza di carico, assicurazione, CoA e sostenibilità. Tempi di transito e vettore si confermano alla prenotazione, non su questo sito.
Contenuto aggiornato ·
Riferimenti
Questi riferimenti descrivono i quadri applicabili. Non rappresentano una certificazione di Turco & Co.
ISCC / Sustainable aviation fuels ISCC EU ISCC certificate register Union Database / European Commission RED III / EUR-Lex FOSFA contracts ICC / UCP 600Continua a leggere
Spedizione dell'olio da cucina usato in un flexitank
Preparare una spedizione flexitank UCO con l'approvazione del vettore, la compatibilità delle apparecchiature, i controlli del carico utile, le modalità di campionamento e ricezione.
FCA, FOB e CIF per UCO: scelta della base di consegna
Domande da risolvere quando si seleziona un Incoterm per UCO sfusi o in container, compresi luoghi nominati e costi comparabili.
Spedizione
La logistica nel commercio internazionale di UCO
Il trasporto di olio alimentare usato richiede un'organizzazione adatta ai volumi, alle caratteristiche del prodotto e alla destinazione. Le responsabilità del venditore e dell'acquirente si leggono nel contratto, in particolare attraverso l'Incoterm e i luoghi che nomina.
Una base di consegna, con luoghi nominati
Gli Incoterms come EXW, FCA, FOB, CIF o DDP ripartiscono consegna, costi e rischi. Hanno portata solo se accompagnati da luoghi precisi: sede del venditore, terminal, porto di imbarco, porto di destinazione. EXW colloca in genere il ritiro presso il venditore. FCA consegna la merce al vettore nel luogo convenuto, il che spesso si adatta meglio a un flexitank in container. FOB mette la merce a bordo nel porto di carico. CIF aggiunge nolo e assicurazione fino al porto di destinazione. DDP mira a una consegna sdoganata all'import. Scegliere una base marittima quando l'olio non può raggiungere la banchina non è una tattica. È una base ineseguibile. Turco & Co studia la base rispetto al luogo reale della merce e alla destinazione dell'acquirente.
Flexitank e attrezzature di trasporto
A seconda delle operazioni, l'UCO può viaggiare in un container attrezzato con flexitank o in altra attrezzatura compatibile con il trasporto. Un flexitank in container da 20 piedi si pianifica spesso intorno a 21-23 tonnellate nette. La quantità finale dipende da densità, attrezzatura, limiti del vettore e stagione. Riscaldamento e scarico si preparano in funzione della materia. La scelta dell'attrezzatura dipende dalle quantità, dalle infrastrutture disponibili, dai vincoli regolamentari e dalle condizioni commerciali convenute. Non si deduce da una pagina pubblica.
Ispezione, sigilli e documenti di spedizione
Prima della prenotazione, le parti convengono in genere ispezione, campionamento, sigilli e il set documentale: fattura, packing list, polizza di carico, assicurazione se del caso, certificato di analisi e pezzi di sostenibilità se richiesti. Questi documenti devono corrispondere al lotto, alle controparti e alla qualità accettata. Una polizza di carico che non si allinea al certificato di analisi è un problema prima ancora dell'arrivo. I tempi di transito e il nome del vettore si confermano alla prenotazione, non su un sito internet.
Pagamento e logistica, in quest'ordine
Una spedizione si prepara quando il fascicolo commerciale è abbastanza saldo da essere eseguito: controparti, lotto, specifica, eventualmente tracciabilità, poi lo strumento di pagamento. Turco & Co coordina le modalità logistiche con i prestatori interessati, nel quadro delle disposizioni contrattuali. Non gestiamo serbatoi. L'olio parte dagli impianti del fornitore verso la destinazione convenuta. Per studiare una spedizione, indichi il luogo di presa in carico, la destinazione, il volume e la base di consegna prevista. Può scriverci con questi elementi. La nostra attività riguarda il commercio internazionale di UCO.