ABD 45Z kredisi ve ithal edilen UCO: 2026'de neler değişti?

Kanun ve IRS ne diyor?

Section 45Z, Inflation Reduction Act tarafından oluşturulmuş ve 4 July 2025'deki Public Law 119-21'nin 70521 numaralı bölümü tarafından değiştirilmiştir. 4 February 2026 ile ilgili Federal Register'de yayınlanan önerilen düzenlemeler, merkezi bir koşulu yeniden belirtmektedir: 31 December 2025'den sonra üretilen nakliye yakıtı, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, Meksika veya Kanada'da üretilen veya yetiştirilen hammaddelerden türetilmelidir.

IRS Notice 2026-53, krediyle birlikte kullanılan 2026 emisyon oranı tablosunu yayınlıyor. Yalnızca 1 January 2026'den önce üretilen yakıtlar için geçerli olan “diğer imported UCO”den ABD, Kanada ve Meksika UCO separately'yi listeler. 2025 değişiklikleri aynı zamanda dolaylı arazi kullanımı değişikliği emisyonlarını da hesaplamanın dışında tutuyor ve sürdürülebilir havacılık yakıtına uygulanan yüksek kredi tutarına son veriyor.

Kredinin kendisi, 31 December 2024'den sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ve 31 December 2029 tarafından satılan temiz ulaşım yakıtı için geçerlidir. Uygunluk, üretici tarafından, tüccarın geminin nereye yüklendiğine ilişkin özetine göre değil, yasaya, düzenlemelere ve IRS kılavuzlarına göre değerlendirilir.

Basit bir ifadeyle hammadde menşe hattı

2026'dan önce, bir ABD tesisi prensipte imported UCO'yi kullanabilir ve emisyon tablosuna ve o sırada yürürlükte olan kurallara tabi olarak 45Z çerçevesi dahilinde çalışmaya devam edebilir. 31 December 2025'den sonra ham madde kapısı daralır: krediyi almak için yalnızca ABD, Kanada veya Meksika menşeli malzemeler yakıt olarak sayılır. Çin, Malezya, Endonezya veya başka yerlerde toplanan ve Körfez'e veya Batı'ya gönderilen UCO, navlun ne kadar rekabetçi olursa olsun, yeni üretilen yakıt için bu testi karşılamıyor.

Kanadalı ve Meksikalı UCO çitin içinde kalıyor. 45ZCF-GREET modelinin Haziran 2026 sürümü, üreticilerin uygun yollar için emisyon oranını hesaplayabilmesi amacıyla bu hammaddeleri ekledi. Bu, rafinerinin vergi ekibi için teknik bir çalışmadır ancak exporter'in işi daha basittir: yalnızca tankerin aradığı yeri değil, petrolün nerede üretildiğini ve toplandığını kanıtlayın.

1 January 2026'den önce üretilen yakıt için 2026 tablosunda varlığını sürdüren "Diğer imported UCO", yeni üretim için bir boşluk değil, bir geçiş hattıdır. 2026 yılında imzalanan sözleşmeler, 2024 akışlarındaki alışkanlıklara göre değil, üretim tarihlerine ve hammadde menşeine göre okunmalıdır.

UCO ihracatçıları için bu ne anlama geliyor?

Asyalı ve Kuzey Amerikalı olmayan diğer UCO, 2026'dan itibaren üretilen yakıt için ABD değerindeki bir kaynağı kaybetti. Kargo hâlâ import işlemine tabi tutulabilir ve işlenebilir; Üretici yine de Yenilenebilir Yakıt Standardı veya kendi kuralları olan devlet programları kapsamında yakıt satabilir. 45Z daraldığı için talep ortadan kalkmıyor. Değişen şey, vergi kredisi artık desteklemediğinde üreticinin imported ham maddesine ne kadar marj ekleyebileceğidir.

Ticaret akışları gecikmeli tepki verir. Ticari basın tarafından bildirilen Çin gümrük verileri, Mayıs 2026'da Çin UCO için hâlâ en büyük tek varış noktasının ABD olduğunu gösterdi. Geçmiş rota bir tahmin değil. Bazı kargolar 45Z olmayan yollara, envanter stratejilerine veya menşe kuralı bitinden önce yazılan sözleşmelere hizmet eder. Yeni iş, geçen yılın liman istatistiklerini değil, her alıcının uygunluk kurallarını takip etmelidir.

Export çalışanları dikkatli bir çalışma sonucunda daha fazla menşe sorusu beklemelidir: toplama kayıtları, kendi beyanı aration'lar veya halihazırda AB pazarları için kullanılan sertifikalar ve alıcının tesis modelinin 45Z'yi kabul edip etmediği konusunda netlik. Programı belirtmeden "ABD talebine" bağlı düşük fiyat teklifi bir ön protokol değil, bir görüşmedir.

Alıcı ve satıcıların belgelemesi gerekenler

ABD'li bir üretici için her hammadde partisinin menşei artık bir vergi sorunudur. Sözleşmelerde yalnızca yükleme limanı değil, UCO'nin üretildiği ve toplandığı ülke belirtilmelidir. Re-exported veya toplu petrol, menşe iddiasını destekleyen bir gözetim zincirine ihtiyaç duyar. Dosya, tek bir ülkede toplama olduğunu ve makul bir ağ olmaksızın ani büyük hacimler gösteriyorsa, yapımcının avukatı bunu fark edecektir.

Ticari belgeler de aynı hikayeyi anlatmalıdır: fatura açıklamaları, konşimentolar, denetim raporları ve parallel pazarlarında kullanılan sürdürülebilirlik beyanları. Petrol başka bir yerde toplanmışsa, Singapur'dan gelen bir konşimento Singapur menşeli olduğunu kanıtlamaz. Gümrük verileri ile tahsilat kayıtları arasındaki uyumsuzluk, anlaşmazlıkların başladığı yerdir.

Kanada ve Meksika UCO için, her export partisini yerel menşe noktalarına bağlayan toplama biletlerini, teslimat notlarını ve operatör kayıtlarını saklayın. ISCC veya Avrupa satışları için kullanılan diğer plan belgeleri, kaynakları zaten belgelemeleri halinde yardımcı olabilir, ancak 45Z'nin uygunluğu yalnızca AB sürdürülebilirlik kurallarına değil, ABD vergi kanunlarına uygundur.

45Z tek ABD pazarı değil

Yenilenebilir Yakıt Standardı farklı bir mantıkla çalışır: yenilenebilir kimlik numaraları, yükümlü taraflar ve EPA yolları. Bir ham madde, yeni üretim için 45Z ham madde menşei testinde başarısız olurken RFS uyumluluğuyla ilgili olabilir. Devletin düşük karbonlu yakıt programları, kendi hammadde listeleri ve karbon yoğunluğu değerleri ile başka bir katman daha ekliyor.

Import'ciler ve tüccarlar, fiyatı sabitlemeden önce alıcının marjının hangi programı varsaydığını sormalıdır. Yalnızca RFS kullanımı için satın alan bir üretici yine de imported UCO için ödeme yapabilir; aynı molekül üzerinde 45Z modellemesi yapılmayacaktır. Turco & Co ABD vergi sonuçlarından alıntı yapmıyor; sözleşmeleri ve menşe kanıtlarını, alıcının ihtiyaç duyduğunu belirttiği şeylerle uyumlu hale getiriyoruz.

Bir anlaşma Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ni kapsadığında dosyaları zihinsel olarak bölün. AB alıcıları ISCC EU ve Union Database girişlerini talep edebilir. ABD'li alıcılar, 2026'dan itibaren 45Z için Kuzey Amerika menşeli petrol talep edebilir. Aynı gemi, tüccarın tercihine bağlı olmaksızın, toplama coğrafyasına bağlı olarak bir dizi kuralı karşılayan ve diğerini karşılamayan petrol taşıyabilir.

Kural değişikliğinden sonra teklifler nasıl okunur?

"ABD'li alıcı" ifadesini yetersiz bir açıklama olarak değerlendirin. Amaçlanan yakıt üretim tarihinin 31 December 2025'den sonra olup olmadığını ve alıcının section 45Z iddiasında bulunup bulunmadığını sorun. Menşei Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya Meksika dışındaysa, ABD danışmanı spesifik bir geçiş olgusu modeli için aksini söylemediği sürece 45Z'nin masadan kaldırıldığını varsayalım.

Karışık mesajlara dikkat edin: alıcının yolunu açıklamadan, ABD varış noktası adının yanı sıra Asya toplama noktalarından ISCC EU izlenebilirliğini pazarlayan bir satıcı. İzlenebilirlik ve vergiye uygunluk birbiriyle ilişkilidir ancak aynı değildir. Şirketleri ve sertifikaları bağımsız kanallar aracılığıyla doğrulayın, avans belge ücretlerini reddedin ve ödemeyi denetim ve tapuya bağlayın; bu, UCO'nin başka yerlerinde de geçerli olan disiplinin aynısıdır ve ABD tesisleri için 2026'dan itibaren vergi katmanı uygulanacaktır.

Sık sorulan sorular

Kaynaklar ve kanıtlar

Birincil referanslar belirtilen teknik tanımları desteklemektedir. Tedarik kontrol listeleri editoryal rehberlik niteliğindedir; belirli bir partinin, sevkiyatın veya sertifikasyonun kanıtı değildir.

• Federal Register — Section 45Z proposed regulations (4 February 2026)
• IRS Notice 2026-53 — Section 45Z emissions rates
• Fastmarkets — China’s May 2026 UCO exports (GACC customs data) · İkincil kaynak — orta düzeyde güven

Sözleşme yapmadan önce alıcı ve nitelikli danışmanlarla laboratuvar yöntemlerini, ticari şartları ve geçerli gereksinimleri doğrulayın. Hiçbir kılavuz stok mevcudiyetini veya şirket sertifikasyonunu belirlemez.