เครดิต US 45Z และนำเข้า UCO: สิ่งที่เปลี่ยนแปลงใน 2026

สิ่งที่กฎหมายและ IRS พูด

มาตรา 45Z ถูกสร้างขึ้นโดยพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ และแก้ไขเพิ่มเติมโดยมาตรา 70521 ของกฎหมายมหาชน 119-21 ใน 4 กรกฎาคม 2025 กฎระเบียบที่นำเสนอซึ่งเผยแพร่ใน Federal Register บน 4 กุมภาพันธ์ 2026 ระบุเงื่อนไข: เชื้อเพลิงการขนส่งที่ผลิตหลังจาก 31 ธันวาคม 2025 จะต้องได้มาจากวัตถุดิบที่ผลิตหรือปลูกในสหรัฐอเมริกา เม็กซิโก หรือแคนาดาเท่านั้น

ประกาศของ IRS 2026-53 เผยแพร่ตารางอัตราการปล่อยก๊าซ 2026 โดยแสดงรายการ UCO ของสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิกันแยกจาก “UCO นำเข้าอื่นๆ” ซึ่งใช้กับเชื้อเพลิงที่ผลิตก่อน 1 มกราคม 2026 เท่านั้น การแก้ไข 2025 ยังไม่รวมการปล่อยการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินโดยอ้อม และยุติจำนวนเครดิตที่สูงขึ้นสำหรับ SAF

เครดิตนี้ใช้สำหรับเชื้อเพลิงการขนส่งสะอาดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาหลังจาก 31 December 2024 และจำหน่ายโดย 31 December 2029 ผู้ผลิตจะตัดสินคุณสมบัติตามกฎหมาย ข้อบังคับ และคำแนะนำของ IRS ไม่ใช่โดยสรุปของผู้ค้าเกี่ยวกับสถานที่บรรทุกสินค้า

ความหมายสำหรับผู้ส่งออก UCO

UCO ในเอเชียและที่ไม่ใช่อเมริกาเหนืออื่นๆ สูญเสียมูลค่าเชื้อเพลิงที่ผลิตจาก 2026 หนึ่งแหล่งในสหรัฐฯ ผู้ซื้อยังคงอาจใช้ UCO ที่นำเข้าสำหรับเชื้อเพลิงที่จำหน่ายภายใต้มาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทนหรือโครงการของรัฐ ดังนั้นความต้องการจึงไม่หายไป แต่ราคาที่ผู้ผลิตในสหรัฐฯ สามารถจ่ายได้จะเปลี่ยนแปลงไป

กระแสการค้าตอบสนองด้วยความล่าช้า ข้อมูลศุลกากรของจีนแสดงให้เห็นว่าสหรัฐฯ ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางเดียวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ UCO ของจีนในเดือนพฤษภาคม 2026 ผู้ส่งออกควรปฏิบัติตามกฎคุณสมบัติของผู้ซื้อมากกว่ารูปแบบที่ผ่านมา และคาดหวังคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักฐานแหล่งกำเนิด

“imported UCO อื่นๆ” ยังคงอยู่ในตารางปี 2026 สำหรับเชื้อเพลิงที่ผลิตก่อน 1 January 2026 จะเป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน ไม่ใช่ช่องโหว่สำหรับการผลิตใหม่ สัญญาที่ลงนามในปี 2026 ควรอ่านโดยเทียบกับวันที่ผลิตและแหล่งที่มาของวัตถุดิบ ไม่ใช่พฤติกรรมจากกระแสปี 2024

ความหมายสำหรับผู้ส่งออก UCO

สำหรับผู้ผลิตในสหรัฐฯ แหล่งที่มาของล็อตวัตถุดิบทุกล็อตตอนนี้เป็นปัญหาด้านภาษี สัญญาควรระบุประเทศที่ UCO ถูกสร้างขึ้นและรวบรวม ไม่เพียงแต่ท่าเรือขนถ่ายเท่านั้น และห่วงโซ่การดูแลต้องรองรับด้วย

สำหรับรุ่น UCO ของแคนาดาและเม็กซิกัน รุ่น 2026 เดือนมิถุนายนของรุ่น 45ZCF-GREET ได้เพิ่มวัตถุดิบตั้งต้นเหล่านี้เพื่อให้ผู้ผลิตสามารถคำนวณอัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ ผู้ส่งออกจากประเทศเหล่านั้นควรเก็บบันทึกการรวบรวมที่พิสูจน์แหล่งที่มา

Exporters ควรคาดหวังคำถามเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดมากขึ้นในการตรวจสอบ: บันทึกการรวบรวม การปฏิเสธตนเองarations หรือการรับรองที่ใช้แล้วสำหรับตลาดสหภาพยุโรป และความชัดเจนว่าแบบจำลองโรงงานของผู้ซื้อใช้ 45Z หรือไม่ ข้อเสนอราคาต่ำเชื่อมโยงกับ "ความต้องการของสหรัฐฯ" โดยไม่ได้ระบุว่าโครงการนี้เป็นการสนทนา ไม่ใช่เอกสารภาคเรียน

สิ่งที่ผู้ซื้อและผู้ขายควรจัดทำเป็นเอกสาร

สำหรับผู้ผลิตในสหรัฐฯ แหล่งที่มาของล็อตวัตถุดิบทุกล็อตตอนนี้เป็นปัญหาด้านภาษี สัญญาควรระบุประเทศที่ผลิตและรวบรวม UCO ไม่ใช่เฉพาะท่าเรือขนถ่ายเท่านั้น น้ำมัน Re-export หรือน้ำมันรวมต้องมีห่วงโซ่การควบคุมที่รองรับการอ้างสิทธิ์แหล่งกำเนิดสินค้า หากไฟล์แสดงการรวบรวมในประเทศหนึ่งและมีปริมาณมากอย่างฉับพลันโดยไม่มีเครือข่ายที่น่าเชื่อถือ ที่ปรึกษาของผู้ผลิตจะแจ้งให้ทราบ

เอกสารเชิงพาณิชย์ควรบอกเล่าเรื่องราวเดียวกัน: คำอธิบายใบแจ้งหนี้ ใบตราส่งสินค้า รายงานการตรวจสอบ และการประกาศความยั่งยืนarations ที่ใช้ในตลาด parallel ใบตราส่งจากสิงคโปร์ไม่ได้พิสูจน์แหล่งที่มาของสิงคโปร์หากเก็บน้ำมันจากที่อื่น ความไม่สอดคล้องกันระหว่างข้อมูลศุลกากรและบันทึกการรวบรวมคือจุดเริ่มต้นของข้อพิพาท

สำหรับ UCO ของแคนาดาและเม็กซิกัน ให้เก็บตั๋วรับสินค้า บันทึกการส่งมอบ และบันทึกของผู้ปฏิบัติงานที่เชื่อมโยง export แต่ละล็อตกับแหล่งกำเนิดในประเทศ ISCC หรือเอกสารโครงร่างอื่นๆ ที่ใช้สำหรับการขายในยุโรปสามารถช่วยได้หากเอกสารเหล่านี้จัดทำเอกสารแหล่งที่มาไว้แล้ว แต่การมีสิทธิ์ของ 45Z เป็นไปตามกฎหมายภาษีของสหรัฐอเมริกา ไม่ใช่กฎความยั่งยืนของสหภาพยุโรปเพียงอย่างเดียว

45Z ไม่ใช่ตลาดเดียวในสหรัฐฯ

มาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทนดำเนินการโดยใช้ตรรกะที่แตกต่างกัน: หมายเลขประจำตัวที่สามารถทดแทนได้ ฝ่ายที่ผูกพัน และแนวทางของ EPA วัตถุดิบอาจเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด RFS ในขณะที่ไม่ผ่านการทดสอบแหล่งกำเนิดวัตถุดิบ 45Z สำหรับการผลิตใหม่ โครงการเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำของรัฐจะเพิ่มอีกชั้นหนึ่งด้วยรายการวัตถุดิบตั้งต้นและค่าความเข้มของคาร์บอน

Importers และเทรดเดอร์ควรถามว่าโปรแกรมใดที่มาร์จิ้นของผู้ซื้อใช้ก่อนที่จะกำหนดราคา ผู้ผลิตที่ซื้อเพื่อใช้เฉพาะ RFS เท่านั้นอาจยังคงชำระค่า imported UCO; การสร้างแบบจำลอง 45Z หนึ่งรายการบนโมเลกุลเดียวกันจะไม่เกิดขึ้น Turco & Co ไม่ได้อ้างอิงผลลัพธ์ด้านภาษีของสหรัฐอเมริกา เราจัดสัญญาและหลักฐานต้นทางให้สอดคล้องกับสิ่งที่ผู้ซื้อระบุความต้องการ

เมื่อข้อตกลงครอบคลุมยุโรปและสหรัฐอเมริกา ให้แยกไฟล์ออกจากกัน ผู้ซื้อในสหภาพยุโรปอาจต้องมีรายการ ISCC EU และ Union Database ผู้ซื้อในสหรัฐฯ อาจต้องมีแหล่งกำเนิดจากอเมริกาเหนือสำหรับ 45Z ตั้งแต่ปี 2026 เรือลำเดียวกันสามารถขนส่งน้ำมันที่เป็นไปตามกฎชุดเดียว ไม่ใช่อีกกฎหนึ่ง ขึ้นอยู่กับภูมิศาสตร์การรวบรวม — ไม่ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ค้า

วิธีอ่านข้อเสนอหลังการเปลี่ยนแปลงกฎ

ถือว่า "ผู้ซื้อในสหรัฐฯ" เป็นคำอธิบายที่ไม่เพียงพอ ถามว่าวันผลิตเชื้อเพลิงที่ตั้งใจไว้อยู่หลัง 31 December 2025 หรือไม่ และผู้ซื้ออ้างสิทธิ์ section 45Z หรือไม่ หากแหล่งกำเนิดอยู่นอกสหรัฐอเมริกา แคนาดา หรือเม็กซิโก ให้ถือว่า 45Z ไม่เป็นที่ยอมรับ เว้นแต่ที่ปรึกษาของสหรัฐอเมริกาจะระบุไว้เป็นอย่างอื่นสำหรับรูปแบบข้อเท็จจริงเฉพาะกาล specific

ระวังข้อความผสม: ผู้ขายทำการตลาดเพื่อตรวจสอบย้อนกลับ ISCC EU จากจุดรวบรวมในเอเชียควบคู่ไปกับชื่อปลายทางของสหรัฐอเมริกา โดยไม่ต้องอธิบายเส้นทางของผู้ซื้อ การตรวจสอบย้อนกลับและการมีสิทธิ์เสียภาษีมีความเกี่ยวข้องกันแต่ไม่เหมือนกัน ตรวจสอบบริษัทและใบรับรองผ่านช่องทางอิสระ ปฏิเสธค่าธรรมเนียมเอกสารล่วงหน้า และผูกการชำระเงินกับการตรวจสอบและกรรมสิทธิ์ ซึ่งเป็นระเบียบวินัยเดียวกับที่ใช้กับที่อื่นๆ ใน UCO โดยมีการซ้อนทับภาษีสำหรับโรงงานในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2026

คำถามที่พบบ่อย

แหล่งที่มาและหลักฐาน

ข้อมูลอ้างอิงหลักสนับสนุนคำจำกัดความทางเทคนิคที่ระบุไว้ รายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างเป็นคำแนะนำของบรรณาธิการ ไม่ใช่หลักฐานระบุล็อต การจัดส่ง หรือการรับรอง

• Federal Register — Section 45Z proposed regulations (4 February 2026)
• IRS Notice 2026-53 — Section 45Z emissions rates
• Fastmarkets — China’s May 2026 UCO exports (GACC customs data) · แหล่งข้อมูลรอง — ความเชื่อมั่นปานกลาง

ยืนยันวิธีการของห้องปฏิบัติการ เงื่อนไขทางการค้า และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อและที่ปรึกษาที่มีคุณสมบัติก่อนทำสัญญา ไม่มีคำแนะนำใดที่จะกำหนดความพร้อมของสต็อกหรือการรับรองบริษัท