Turco & Co · UCO
מהמוצא לנמל שתנקבו
החוזה מנקב בסיס אחד של Incoterms® 2020 ואת המקומות שהוא חל עליהם. ציוד, טיפול ואחריות מאושרים לפני ההזמנה — לא בהרצאה בעמוד זה.
לוגיסטיקה
EXW or FCA
ב-EXW הקונה אוסף במתקני המוכר. ב-FCA המוכר מוסר למוביל במקום הנקוב. לפלקסיטנק במכולה, FCA לרוב מתאימה יותר למסירה בפועל.
FOB, CIF or DDP
FOB: על הסיפון בנמל הטעינה, הקונה מזמין את ההובלה הראשית. CIF: המוכר מסדר הובלה וביטוח עד נמל היעד. DDP: מסירה משוחררת ליבוא. מקומות, חיובים בקליטה ופריקה מנוקבים בחוזה.
הפלקסיטנק 20 רגל
משלוח מתוכנן סביב 21–23 טונות נטו. הכמות הסופית תלויה בצפיפות, בפלקסיטנק, במגבלות הציוד ובמוביל. חימום ופריקה מוכנים לפי החומר והעונה.
לפני שאנחנו מזמינים
אנחנו מאשרים בדיקה, דגימה, חותמות, הוראות שילוח וערכת המסמכים: חשבונית, אריזה, שטר מטען, ביטוח, CoA וקיימות. זמני מעבר והמוביל מאושרים בהזמנה, לא באתר זה.
מקורות
המקורות האלה מתארים את המסגרות החלות. הם אינם מהווים הסמכה של Turco & Co.
- 01ISCC / Sustainable aviation fuels
- 02ISCC EU
- 03ISCC certificate register
- 04Union Database / European Commission
- 05RED III / EUR-Lex
- 06FOSFA contracts
- 07ICC / UCP 600
התוכן עודכן ·
המשיכו לקרוא
מדריכי UCO
משלוח
לוגיסטיקה במסחר הבינלאומי בשמן בישול משומש
הובלת שמן בישול משומש דורשת ארגון המתאים לנפחים, למאפייני המוצר וליעד. אחריות המוכר והקונה נקראת בחוזה, ובמיוחד דרך ה-Incoterm והמקומות שהוא מציין.
בסיס מסירה עם מקומות נקובים
תנאי Incoterms כמו EXW, FCA, FOB, CIF או DDP מחלקים מסירה, עלויות וסיכון. יש להם תוקף רק כשהם מלווים במקומות מדויקים: מתחם המוכר, מסוף, נמל ההעמסה, נמל היעד. EXW ממקם בדרך כלל את האיסוף אצל המוכר. FCA מוסר את הסחורה למוביל במקום המוסכם, ולעיתים קרובות מתאים יותר ל-flexitank במכולה. FOB מעמיד את הסחורה על הסיפון בנמל ההעמסה. CIF מוסיף הובלה וביטוח עד נמל היעד. DDP מכוון למסירה משוחררת ליבוא. בחירת בסיס ימי כאשר השמן אינו יכול להגיע לרציף אינה טקטיקה. זה בסיס שאי אפשר לבצע. Turco & Co בוחנת את הבסיס מול המיקום האמיתי של הסחורה ויעד הקונה.
Flexitanks וציוד הובלה
לפי העסקאות, שמן בישול משומש עשוי לנוע במכולה עם flexitank או בציוד אחר התואם להובלה. Flexitank במכולה של 20 רגל מתוכנן לעיתים קרובות סביב 21 עד 23 טונות נטו. הכמות הסופית תלויה בצפיפות, בציוד, במגבלות המוביל ובעונה. חימום ופריקה מוכנים לפי החומר. בחירת הציוד תלויה בכמויות, בתשתיות הזמינות, במגבלות רגולטוריות ובתנאים המסחריים שסוכמו. אין לגזור אותה מדף ציבורי.
בדיקה, חותמות ומסמכי משלוח
לפני ההזמנה הצדדים מסכימים בדרך כלל על בדיקה, דגימה, חותמות וערכת המסמכים: חשבונית, packing list, שטר מטען, ביטוח במידת הצורך, תעודת ניתוח ומסמכי קיימות אם נדרשים. מסמכים אלה חייבים להתאים למנה, לצדדים שכנגד ולאיכות שהתקבלה. שטר מטען שאינו מתיישר עם תעודת הניתוח הוא בעיה עוד לפני ההגעה. זמני מעבר ושם המוביל מאושרים בהזמנה, לא באתר אינטרנט.
תשלום ולוגיסטיקה, בסדר הזה
משלוח מוכן כאשר התיק המסחרי יציב מספיק לביצוע: צדדים שכנגד, מנה, מפרט, ואם רלוונטי עקיבות, ואז מכשיר התשלום. Turco & Co מתאמת את אופני הלוגיסטיקה עם הספקים הרלוונטיים במסגרת ההוראות החוזיות. איננו מפעילים מיכלים. השמן יוצא ממתקני הספק ליעד המוסכם. לבחינת משלוח ציינו את מקום הקבלה, היעד, הנפח ובסיס המסירה המתוכנן. אפשר לכתוב אלינו עם הפרטים האלה. פעילותנו עוסקת במסחר הבינלאומי בשמן בישול משומש.