Turco & Co · UCO
産地から指定の港まで
契約は Incoterms® 2020 の一つの条件と適用場所を定めます。器材、取扱い、責任はブッキング前に確認します。本ページの講義ではありません。
物流
EXW または FCA
EXW では買い手が売り手の敷地で引き取ります。FCA では売り手が指定場所で運送人へ引き渡します。コンテナのフレキシタンクでは、FCA の方が実際の引渡しに合うことが多いです。
FOB、CIF または DDP
FOB：船積港で船上渡し、買い手が本船を予約。CIF：売り手が仕向港までの運賃と保険を手配。DDP：輸入通関済みで引渡し。場所、受入費用、荷卸しは契約に記します。
20 ft フレキシタンク
出荷は正味 21–23 トンを目安に計画します。最終数量は密度、フレキシタンク、器材制限、船社によります。加熱と荷卸しは物と季節に合わせて準備します。
ブッキングの前に
検査、サンプリング、シール、船積指示、書類一式を確認します。インボイス、パッキング、船荷証券、保険、CoA、サステナビリティです。輸送日数と船社はブッキング時に確定し、本サイトでは確定しません。
参考文献
これらの参考文献は適用枠組みを説明するものです。Turco & Co の認証を表すものではありません。
- 01ISCC / Sustainable aviation fuels
- 02ISCC EU
- 03ISCC certificate register
- 04Union Database / European Commission
- 05RED III / EUR-Lex
- 06FOSFA contracts
- 07ICC / UCP 600
内容を更新 ·
関連記事
UCOガイド
配送
国際貿易における物流 UCO
使用済み食用油の輸送には、量、製品の特性、目的地に応じた組織が必要です。 売り手と買い手の責任は、特にインコタームズとそこに挙げられている場所を通じて、契約書に記載されています。
配送拠点、名前付きロケーション
EXW、FCA、FOB、CIF、DDP などのインコタームズは、納期、コスト、リスクを割り当てます。 売主の敷地、ターミナル、乗船港、目的地などの特定の場所を伴う場合にのみ適用されます。 EXW は通常、販売者と回収を手配します。 FCA は、合意された場所で運送業者に商品を配送します。多くの場合、これはコンテナ内のフレキシブルタンクによく対応します。 FOBは積地港で商品を船に積みます。 CIF は目的地の港に貨物と保険を追加します。 DDPは輸入時に通関して納品することを目指しています。 石油がドックに到達できないときに海上基地を選択することは戦術ではありません。 これは強制力のない根拠です。 Turco & Co は、商品の実際の位置と購入者の目的地に関する根拠を調査します。
フレキシブルタンクおよび輸送機器
運用に応じて、UCO はフレキシタンクを備えたコンテナまたはその他の輸送互換機器に搭載して移動できます。 20 フィートのフレキシタンクは、多くの場合、正味トン 21 ～ 23 トン程度で計画されます。 最終的な数量は、密度、設備、運送業者の制限、季節によって異なります。 材料に応じて加熱とアンロードを用意しています。 機器の選択は、数量、利用可能なインフラストラクチャ、規制上の制約、および合意された商業条件によって異なります。 公開ページからは推測できません。
検査、シール、出荷書類
予約する前に、両当事者は通常、検査、サンプリング、シール、および一連の書類（請求書、梱包、船荷証券、該当する場合は保険、必要な場合は分析証明書および耐久性文書）について合意します。 これらの書類は、受け入れられたロット、報酬、品質に対応している必要があります。 分析証明書と一致しない船荷証券は、目的地に到着する前から問題を引き起こします。 移動時間と航空会社名はウェブサイトではなく、予約時に確認されます。
決済、物流の順
取引先、ロット、仕様、場合によってはトレーサビリティ、次に[支払い]手段(/ja/trade-finance)という商用ファイルが実行できるほど十分に固まったときに出荷の準備が行われます。 Turco & Co は、契約規定の枠組み内で、関連するサービスプロバイダーとの物流手配を調整します。 当社ではバットの操作は行っておりません。 石油は供給者の施設から合意された目的地に向けて出発します。 貨物を検討するには、集荷場所、目的地、数量、および予定の配送拠点を指定します。 こちらの商品はお手紙が可能です。 当社のビジネスはUCO国際貿易です。