Turco & Co · UCO
Da origem ao porto que indicar
O contrato nomeia uma base Incoterms® 2020 e os locais a que se aplica. Equipamento, manuseamento e responsabilidades confirmam-se antes da reserva — não numa lição nesta página.
EXW ou FCA
Em EXW, o comprador recolhe nas instalações do vendedor. Em FCA, o vendedor entrega ao transportador no local nomeado. Para um flexitank em contentor, o FCA costuma corresponder melhor à entrega real.
FOB, CIF ou DDP
FOB: a bordo no porto de carregamento, o comprador reserva o transporte principal. CIF: o vendedor organiza o frete e o seguro até ao porto de destino. DDP: entregue desembaraçado à importação. Locais, encargos de receção e descarga nomeiam-se no contrato.
O flexitank de 20 pés
Um embarque planeia-se em torno de 21–23 toneladas líquidas. A quantidade final depende da densidade, do flexitank, dos limites do equipamento e da transportadora. O aquecimento e a descarga preparam-se segundo a matéria e a estação.
Antes de reservar
Confirmamos inspeção, amostragem, selos, instruções de embarque e o conjunto de documentos: fatura, packing, conhecimento de embarque, seguro, CoA e sustentabilidade. Prazos de trânsito e transportadora confirmam-se na reserva, não neste site.
Conteúdo atualizado ·
Referências
Estas referências descrevem os quadros aplicáveis. Não representam uma certificação da Turco & Co.
ISCC / Sustainable aviation fuels ISCC EU ISCC certificate register Union Database / European Commission RED III / EUR-Lex FOSFA contracts ICC / UCP 600Continuar a ler
Envio de óleo de cozinha usado em um flexitank
Prepare uma remessa de flexitank UCO com aprovação da transportadora, compatibilidade de equipamentos, verificações de carga útil, amostragem e arranjos de recebimento.
FCA, FOB e CIF para UCO: escolha da base de entrega
Perguntas a serem resolvidas ao selecionar um Incoterm para UCO a granel ou em contêiner, incluindo locais nomeados e custos comparáveis.
Expedição
A logística no comércio internacional de UCO
O transporte de óleo alimentar usado exige uma organização adaptada aos volumes, às características do produto e ao destino. As responsabilidades do vendedor e do comprador leem-se no contrato, nomeadamente através do Incoterm e dos lugares que nomeia.
Uma base de entrega, com lugares nomeados
Os Incoterms como EXW, FCA, FOB, CIF ou DDP repartem a entrega, os custos e os riscos. Só têm alcance se acompanhados de lugares precisos: local do vendedor, terminal, porto de embarque, porto de destino. EXW situa geralmente a recolha no vendedor. FCA entrega a mercadoria ao transportador no lugar acordado, o que costuma adequar-se melhor a um flexitank em contentor. FOB põe a mercadoria a bordo no porto de carga. CIF acrescenta o frete e o seguro até ao porto de destino. DDP visa uma entrega despachada à importação. Escolher uma base marítima quando o óleo não pode chegar ao cais não é uma tática. É uma base inexequível. A Turco & Co estuda a base face ao lugar real da mercadoria e ao destino do comprador.
Flexitanks e equipamentos de transporte
Conforme as operações, o UCO pode viajar num contentor equipado com flexitank ou noutro equipamento compatível com o transporte. Um flexitank em contentor de 20 pés planeia-se muitas vezes em torno de 21 a 23 toneladas líquidas. A quantidade final depende da densidade, do equipamento, dos limites do transportador e da estação. O aquecimento e a descarga preparam-se em função da matéria. A escolha do equipamento depende das quantidades, das infraestruturas disponíveis, das restrições regulamentares e das condições comerciais acordadas. Não se deduz de uma página pública.
Inspeção, selos e documentos de expedição
Antes da reserva, as partes acordam geralmente a inspeção, a amostragem, os selos e o jogo de documentos: fatura, packing list, conhecimento de embarque, seguro se aplicável, certificado de análise e peças de sustentabilidade se forem exigidas. Estes documentos devem corresponder ao lote, às contrapartes e à qualidade aceite. Um conhecimento que não se alinha com o certificado de análise é um problema antes mesmo da chegada. Os prazos de trânsito e o nome do transportador confirmam-se na reserva, não num sítio na internet.
Pagamento e logística, nesta ordem
Uma expedição prepara-se quando o processo comercial está bastante firme para ser executado: contrapartes, lote, especificação, eventualmente rastreabilidade, depois o instrumento de pagamento. A Turco & Co coordena as modalidades logísticas com os prestadores envolvidos, no quadro das disposições contratuais. Não exploramos tanques. O óleo parte das instalações do fornecedor para o destino acordado. Para estudar uma expedição, indique o local de tomada a cargo, o destino, o volume e a base de entrega prevista. Pode escrever-nos com estes elementos. A nossa atividade centra-se no comércio internacional de UCO.